中新網(wǎng)5月30日電 在30日上午國臺辦例行新聞發(fā)布會(huì )上，交通部水運司司長(cháng)兼交通部臺灣事務(wù)辦公室主任宋德星就目前兩岸海上通航狀況給予介紹，并將現在海峽兩岸的通航主要是模式歸納為三：四點(diǎn)直航、兩岸三地、“小三通”。
宋德星介紹說(shuō)，現在海峽兩岸的通航主要有三種模式：第一種叫四點(diǎn)直航，第二種是兩岸三地，第三種叫“小三通”，就是福建沿海到金門(mén)、馬祖、澎湖的“小三通”。
宋德星詳細解讀各種模式說(shuō)：
第一，四點(diǎn)直航。從現在目前從事這方面四點(diǎn)直航的企業(yè)，總共有10家，有10條船，大陸方面有6家公司6條船，臺灣方面有4家公司4條船，現在一年運輸的集裝箱量達到了57萬(wàn)。
第二，兩岸三地。大陸希望能夠全面直航，現在沒(méi)辦法，因為受臺灣方面的限制，不得不通過(guò)第三地關(guān)口，運輸成本大大增加�，F在從事兩岸三地的船公司有17家，船舶達到了44艘�，F在據大陸統計和了解，它的集裝箱量已經(jīng)達到了83萬(wàn)，增幅還是比較快的，達到了12%，應該說(shuō)增量還是比較快的，說(shuō)明兩岸之間的經(jīng)濟貿易需求還是非常旺的。
第三，“小三通”。統計數據指出，有9家公司投入了9條船舶，基本上是大陸和臺灣差不多，各自承擔的份額差不多。貨運量達到67萬(wàn)人次，從兩岸之間客運人民的交往，兩岸之間的交往需求是非常旺的，據統計，需求至少達到了400多萬(wàn)，“小三通”60幾萬(wàn)人遠遠不能滿(mǎn)足要求。
宋德星指出，這樣三種模式“應該說(shuō)在現在目前的基礎上是一種典型的方式”�，F在海峽兩岸航運存在的一些問(wèn)題，“我們感覺(jué)到還是停留在局部的、單向的，還不能直航，是間接的”。局部就是“小三通”。
至于“間接”，宋德星解釋說(shuō)，本應該大陸和臺灣之間的貨物一年有1000萬(wàn)集裝箱的貿易量，完全可以不通過(guò)第三地，直接來(lái)往。宋德星相信通過(guò)這樣的方式，物流成本會(huì )大大降低，對兩岸的整個(gè)經(jīng)濟、整合在國際上會(huì )有很大的競爭力。所以，大陸也希望突破兩岸三地的模式。
宋德星在解釋“單向”時(shí)說(shuō)，現在單向貨物不能通關(guān)入境，只能轉口。大陸方面到目前為止，航運企業(yè)也都非常愿意到臺灣設立相應的分支機構，這樣能夠大大地降低兩岸經(jīng)濟貿易的物流成本，甚至能夠提升在國際上的競爭力。所以，希望臺灣方面也能夠放開(kāi)這樣的市場(chǎng)，共同地促進(jìn)兩岸經(jīng)濟貿易的發(fā)展。
