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面對海峽兩岸上空的黃金航線(xiàn)，航空公司萬(wàn)事俱備

　　在臺商陳俊男眼里，包機直航給他節省的不止是運輸成本，還有時(shí)間成本，兩岸包機直航的線(xiàn)路，從最初的節日化，到如今終于實(shí)現了周末化，他希望接下來(lái)直航還會(huì )繼續向常態(tài)化、便捷化、定期化的方向推進(jìn)，面對海峽兩岸上空，逐漸浮現出的這條黃金航線(xiàn)，航空公司又在做著(zhù)哪些準備？

　　記者來(lái)到廣州白云機場(chǎng)的時(shí)候，看到南航的地面保障人員正在布置直航的專(zhuān)用柜臺，一條橫幅掛上去后，立刻增添了一些喜慶的氣氛，在南方航空公司的運行控制中心，記者了解到南航的航班將第一個(gè)降落在臺灣地面，運行控制中心的工作人員還在逐項核對每一項數據準確無(wú)誤。

　　南方航空公司運行控制中心總經(jīng)理田曉東：“起飛行動(dòng)表現在都有了�！�

　　情報員：“起飛行動(dòng)表在新聞科還沒(méi)拿過(guò)來(lái)，都做完了�！�

　　運行控制中心的副總經(jīng)理楊增春告訴記者，航空公司在開(kāi)辟一個(gè)新航線(xiàn)的時(shí)候，通常要用一個(gè)月左右進(jìn)行航線(xiàn)分析、機場(chǎng)分析、市場(chǎng)投資的回報和效益分析。

　　南方航空公司運行控制中心副總經(jīng)理楊增春：“技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題了，所有的資料我們都拿到了，目前降落站的天氣資料，還有其他的導航資料都齊全了，包括降落站的備降機場(chǎng)的資料，高雄、臺中、桃源、松山機場(chǎng)資料，我們都是齊全的，航路的資料都齊全了，現在萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)了，就要飛了�！�

　　記者從運行控制中心了解到，目前的周末包機直航所走的路線(xiàn)，并不是真正意義上的直航，從上海南京北京廣州等地起飛的飛機都必須經(jīng)過(guò)香港繞行，只是不再需要落地轉機，而是經(jīng)過(guò)香港情報區后再飛向臺灣各個(gè)機場(chǎng)。

　　田曉東：“北京從這里出來(lái)，現在直行的，然后到這里出來(lái)再到這里，如果真的有一天能夠直著(zhù)飛下來(lái)的話(huà)，那這個(gè)成本的節約，旅客成本節約是非常大的�！�

　　在這張圖上飛機繞了一大段航程，田曉東又打開(kāi)上海浦東飛往臺北的航線(xiàn)圖，在這張圖上顯示飛機更是繞了一個(gè)大圈。

　　田曉東：“目前的飛行路線(xiàn)是這樣的，從這里走到香港，從著(zhù)交接點(diǎn)出來(lái)，然后繞著(zhù)到臺北，如果這樣直飛的話(huà)，相對來(lái)說(shuō)就省了很多時(shí)間，省了大概一個(gè)半小時(shí)左右�！�

　　上海和臺北本來(lái)近在咫尺，結果舍近求遠，飛機飛過(guò)了一個(gè)沒(méi)有意義的U字形。

　　田曉東：“一個(gè)半小時(shí)對330機型來(lái)說(shuō)是十多萬(wàn)元的直接運行成本，省掉三分之二的時(shí)間�！�

　　在7月4日早上6點(diǎn)30分，南方航空公司董事長(cháng)劉紹勇將親自駕機飛往臺北，7月3日，他和精心挑選組建的機組成員進(jìn)行了最后一次協(xié)作會(huì )。

　　南方航空公司董事長(cháng)劉紹勇：“這是我們兩岸相隔了50多年以來(lái)第一次一個(gè)非常常態(tài)的航班飛往臺灣，但是它有特殊的意義，希望我們全機組人員以高度的職業(yè)操守和責任把這次航班任務(wù)完成好�！�

　　雖然現場(chǎng)幾乎變成了一次機組成員的記者見(jiàn)面會(huì )，但是，劉紹勇還是非常認真地預習了各種資料，確保這次航程能夠飛得完美。

　　劉紹勇：“目前臺灣地區，包括華南地區受副熱帶高壓的控制，這邊都是晴好天氣，在副高的西北以及北面有雷雨，在這一帶，明天來(lái)看還是比較好的天氣�！�

　　到了7月3日的晚上，所有其他準備工作已經(jīng)基本就緒，但是為直飛航班特別準備的臺灣風(fēng)味的食品，要一直制作到深夜。

　　廣州南聯(lián)航空食品有限公司廚師長(cháng)：“因為是六點(diǎn)半起飛，我們提前兩個(gè)小時(shí)送餐，我們四點(diǎn)半送到飛機場(chǎng)去�！�

　　記者：“那等于今天晚上你們不歇著(zhù)了�！�

　　廣州南聯(lián)航空食品有限公司廚師長(cháng)：“全是通宵�！�

直航航班將為海峽兩岸創(chuàng )造雙贏(yíng)，帶來(lái)新的生機

　　南方航空上下全力以赴，準備今天的首航，其實(shí)，在今天的周末包機直航之前，海峽兩岸已經(jīng)實(shí)現節日化包機854架次，運送旅客近13萬(wàn)人次，飛行貨運專(zhuān)案包機19架次，運送貨物1408噸，無(wú)論大陸還是臺灣的航空公司，現在都期待周末直航包機，能給航空市場(chǎng)帶來(lái)新的生機。

　　早在6月22日，臺灣中華航空的董事長(cháng)趙國帥率團來(lái)到了廣州，和南方航空公司共同簽署了一份戰略合作協(xié)議，他們在新聞發(fā)布會(huì )上都共同表達了全面深入合作的意愿，華航的董事長(cháng)趙國帥告訴記者，他這一次親身體驗了從臺灣到大陸的艱難旅程。

　　臺灣中華航空的董事長(cháng)趙國帥：“我這次是搭南航的飛機過(guò)來(lái)的，目前因為我還沒(méi)有正式通航，所以要中轉到香港�！�

　　記者：“在香港停留了嗎？”

　　趙國帥：“在香港停留將近兩個(gè)小時(shí)�！�

　　記者：“總共用了多長(cháng)時(shí)間？”

　　趙國帥：“大概再加上，應該是兩個(gè)半鐘頭以上�！�

　　趙國帥認為，現在國際很多航空公司處境艱難，尤其在高油價(jià)的背景下，許多公司都在尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　趙國帥：“我想大陸市場(chǎng)對華航來(lái)講是一個(gè)新鮮的市場(chǎng)，是以前所沒(méi)有的市場(chǎng)，所以只要我們能夠很順利的來(lái)通航的話(huà)，我想這對華航未來(lái)的收益絕對有正面的效果�！�

　　但是趙國帥告訴記者，目前兩岸很多交流只是剛剛開(kāi)始，周末每天也只有18個(gè)航班，還遠遠不夠。

　　趙國帥：“如果能夠到達像現有香港的市場(chǎng)的規模，當然對華航的營(yíng)收至少會(huì )增加三成，我想這整個(gè)的方向、走勢是樂(lè )觀(guān)的，但是還是要取決于未來(lái)開(kāi)放的程度�！�

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