屋頂猶如海上的波浪，“宮”字形的樓身反射著(zhù)銀白色的光芒……這就是14日基本完工的廈門(mén)五通�？章�(lián)運碼頭候船樓。這個(gè)未來(lái)承接廈金航線(xiàn)“第二航道”運輸的碼頭，距金門(mén)水頭碼頭僅8海里，搭乘高速雙體船單程只需15分鐘。相關(guān)人士預測，該碼頭投入使用后，將有望吸引廈金航線(xiàn)五分之一的臺灣同胞從這里上岸，實(shí)現�？章�(lián)運“無(wú)縫對接”。
距水頭碼頭僅8海里
五通�？章�(lián)運碼頭位于廈門(mén)島東北角五通港區，是廈門(mén)港對臺貿易物資、滾裝運輸的遠景規劃發(fā)展港區；同時(shí)港區在廈門(mén)北側水道南岸，與劉五店港區隔灣(同安灣)相望。此次基本完工的碼頭主要為碼頭躉船及候船樓一期工程，建筑面積約5600平方米(地上兩層、局部夾層)，造價(jià)2700多萬(wàn)元，廈門(mén)航空港集團按國際候船樓標準，規劃建設旅客候船廳，海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫、公安簽證區域及專(zhuān)為方便�？章�(lián)運所設置的值機接待柜臺。
吸引臺胞到此中轉
作為中國四大口岸機場(chǎng)，廈門(mén)機場(chǎng)早在三年前就開(kāi)始運作這一項目，以吸引通過(guò)廈金航線(xiàn)往來(lái)兩岸的中轉客流到廈門(mén)機場(chǎng)乘機出行。其中，離金門(mén)較近的臺灣松山機場(chǎng)缺少?lài)H航線(xiàn)，五通�？章�(lián)運碼頭的投入使用將有效整合兩岸機場(chǎng)航線(xiàn)資源。
五通�？章�(lián)運碼頭的建設，將完善廈門(mén)空港的中轉功能，進(jìn)一步增強其區域性樞紐機場(chǎng)地位。廈門(mén)國際航空港集團相關(guān)負責人表示，廈金航線(xiàn)2006年客運吞吐量達到60萬(wàn)人次，而五通�？章�(lián)運碼頭有望在投入使用后吸引約五分之一的客流。
“第二航道”建設進(jìn)入尾聲
碼頭資源依靠航道進(jìn)行全面發(fā)揮，而五通�？章�(lián)運碼頭也擁有一條專(zhuān)用航道：廈金航線(xiàn)“第二航道”。
廈金航線(xiàn)“第二航道”總航程17.79公里(比現有和平碼頭——金門(mén)航道縮短距離14.28公里)，水深4米，寬200米，可滿(mǎn)足設計船型(“鼓浪嶼”號客輪)雙向通航，其中廈門(mén)段11.9公里。廈門(mén)市港口管理局透露，該航道廈門(mén)段的掃海測量工作已經(jīng)完成，將在較短時(shí)間內爭取完成航標鋪設工作。
在廈門(mén)島東邊的東渡港區，國際客運碼頭也已落成，有望在今年5月將和平碼頭的廈金航線(xiàn)遷移過(guò)去，而在西面，14日基本完工的五通�？章�(lián)運碼頭將在廈門(mén)島西面“遙相呼應”。未來(lái)，兩條“黃金水道”將使臺胞既可以選擇更便捷的�？罩修D，也可更方便地直接抵達廈門(mén)經(jīng)濟最活躍的地區，進(jìn)行投資經(jīng)商。
(來(lái)源：廈門(mén)日報 記者：徐景明)
