中新網(wǎng)7月3日電 兼具運輸與觀(guān)光功能的臺北市貓空纜車(chē)4日將通車(chē)，這條耗資13億元(新臺幣，下同)的空中纜車(chē)，號稱(chēng)全臺最長(cháng)，其收費也最便宜。
據臺灣《聯(lián)合報》報道，全長(cháng)4.03公里的貓空纜車(chē)，共設四座車(chē)站及兩座讓纜繩“轉彎”的轉角站，纜車(chē)以平均每秒3至5米的速度穿梭在木柵山區高空。搭乘一站的價(jià)格為30元每增加一站加10元，單程最多50元，搭乘時(shí)間約20分鐘。
“悶熱”是貓纜日前招待試乘乘客給出的感受。這套來(lái)自法國的車(chē)廂未考慮到臺灣炎熱天候因素，不但未設空調，而考慮安全車(chē)廂也僅有兩扇小窗導致通風(fēng)不良。為解決這問(wèn)題，有關(guān)單位已將原來(lái)在車(chē)廂下方幾近密閉的百葉板拆下其中兩片，再回裝一片上面有鉆孔，透風(fēng)性更佳的百葉板，希望增加空氣流通。捷運公司已制作纜車(chē)造型的扇子，將在現場(chǎng)發(fā)送，同時(shí)建議乘客若搭乘上午10時(shí)至下午4時(shí)之間的纜車(chē)盡量穿著(zhù)輕便。
貓纜從平地的動(dòng)物園站起一路緩緩上升，先經(jīng)轉角一站后即到首站動(dòng)物園園內站；接著(zhù)纜車(chē)進(jìn)入轉角二站，此站是整個(gè)纜車(chē)系統的心臟地帶(動(dòng)力與行控中心)，纜車(chē)開(kāi)始以90度轉彎，繼續上升，這一段是貓纜最陡的路段。過(guò)轉角二站，纜車(chē)到達指南宮站，接著(zhù)再經(jīng)一段高低起伏幾近陡峭的坡度就抵達終點(diǎn)站貓空站。
從車(chē)廂往外看，沿線(xiàn)木柵焚化廠(chǎng)的長(cháng)頸鹿煙囪、福德坑環(huán)保公園近在咫尺。過(guò)轉角二站，北二高像是踩在腳底下的長(cháng)龍；往遠望去，101大樓、文山區的街景盡收眼底。若是夜間搭乘，燦爛夜景更是一絕。
臺北市交通局配合貓纜通車(chē)可能帶來(lái)龐大人潮，山區道路多畫(huà)設紅線(xiàn)禁止停車(chē)，假日山區產(chǎn)業(yè)道路也將進(jìn)行單向管制，并呼吁民眾多搭乘捷運前往，貓空地區則有游園公交車(chē)。
