廣佛地鐵開(kāi)通已逾半月,如何將地鐵滾滾客流轉換為商機已成為佛山進(jìn)入地鐵時(shí)代面臨的一道新課題。

　　/本報資料圖片 記者崔景印攝 記者 王亞亮 曾慶斌 紀可

　　11月3日至今，從西朗開(kāi)出的地鐵每天為佛山帶來(lái)數以萬(wàn)計的廣州人，帶旺了祖廟的旅游，催漲地鐵沿線(xiàn)的房?jì)r(jià)和商鋪，但離商家期待已久的“地鐵經(jīng)濟”熱潮，似乎還有一段距離。

　　興華商場(chǎng)、百花廣場(chǎng)、東方廣場(chǎng)、南海廣場(chǎng)、南海嘉信茂等主要商場(chǎng)紛紛表示，廣佛地鐵對自己“影響不大”。但風(fēng)平浪靜的背后，一場(chǎng)迎接地鐵時(shí)代的“暗戰”實(shí)際上已悄然展開(kāi)。

　　作為國內首條城際地鐵，廣佛地鐵對佛山帶來(lái)的沖擊絕不僅局限于傳統商業(yè)領(lǐng)域。廣州社科院研究員彭澎指出，廣佛地鐵以及其他珠三角軌道交通網(wǎng)絡(luò )的快速形成，將給佛山的城市、經(jīng)濟、市民生活、思維模式等方方面面帶來(lái)革命性的影響。

　　地鐵已響未見(jiàn)黃金萬(wàn)兩

　　從地鐵祖廟站出來(lái)，熙熙攘攘的人流中一半以上是白發(fā)蒼蒼的公公婆婆；而在馬路對面，則主要是青春時(shí)尚的年輕一代。這是地鐵開(kāi)通之后，祖廟路上常見(jiàn)的一幕。

　　地鐵開(kāi)通時(shí)，為了“摸一下底”，祖廟地鐵口斜對面的興華商場(chǎng)曾推出促銷(xiāo)活動(dòng)，凡廣州顧客憑身份證明，消費滿(mǎn)100元即可辦理會(huì )員卡（平時(shí)需消費1000元才可辦理）。但三天下來(lái)，辦卡量一共也只有幾十張。

　　“這足以表明，地鐵雖然確實(shí)帶來(lái)了一定比例的廣州客，但并不算多�！迸d華商場(chǎng)有關(guān)負責人表示。祖廟路人流量激增，“但現在以‘嘗鮮’的老年人為主，并不是一種正常狀態(tài)。正常來(lái)說(shuō)，地鐵帶來(lái)的應該以年輕人為主的群體�！�

　　前天，記者在興華、百花等商場(chǎng)隨機采訪(fǎng)了七八位正在選購商品的顧客，發(fā)現她們全部來(lái)自佛山，并且都不是坐地鐵過(guò)來(lái)的。

　　“我們不宜將地鐵對商業(yè)的提升作用理想化、夸大�！睆V東商學(xué)院流通經(jīng)濟研究所所長(cháng)王先慶分析認為，地鐵是對商業(yè)造成影響的諸多因素中的一個(gè)，但如果沒(méi)有其他因素的配合，特別是商圈商家的努力，很難說(shuō)就會(huì )對商業(yè)產(chǎn)生多大拉動(dòng)作用。

　　實(shí)際上，以廣州的經(jīng)驗來(lái)看，地鐵是把“雙刃劍”，地鐵沿線(xiàn)商業(yè)也并非一榮俱榮。廣州地鐵一號線(xiàn)通車(chē)之前，芳村當地兩個(gè)大型百貨超市，一個(gè)及時(shí)進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)策略調整，至今紅紅火火；另一個(gè)固守成規，早已倒閉關(guān)門(mén)。

　　此前不少專(zhuān)家及商家甚至擔心，廣州商業(yè)遠優(yōu)于佛山，廣佛地鐵開(kāi)通后會(huì )出現商業(yè)的“虹吸效應”，地鐵產(chǎn)生的商業(yè)拉力，會(huì )使大量的佛山客流往廣州。像廣州的黃埔、南沙等地方，地鐵開(kāi)通之后，都出現了明顯的消費外流跡象。

　　東方廣場(chǎng)世紀東方物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理助理黃光勇坦承，地鐵開(kāi)通之初，確實(shí)對東方廣場(chǎng)有一定負面影響。但影響并不大，而且經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的消化，現已經(jīng)恢復常態(tài)，“畢竟日常的生活需要還是要在本地滿(mǎn)足�！�

　　王先慶說(shuō)，雖然地鐵剛剛開(kāi)通，但廣佛同城的趨勢早就出現了，佛山人到廣州購買(mǎi)高檔消費品的習慣也早就有了，所以也不見(jiàn)得地鐵開(kāi)通就會(huì )將佛山現有的一部分高端商場(chǎng)造成多大沖擊。而中低端百貨業(yè)，廣佛兩地都比較成熟，消費者也不會(huì )因為地鐵一通就非理性地跑到異地購買(mǎi)生活必需品。

　　地鐵為佛山帶來(lái)的最顯著(zhù)的變化是在短線(xiàn)旅游市場(chǎng)上。市旅游局監測顯示，地鐵開(kāi)通后，我市禪桂片區景點(diǎn)和休閑地客流量明顯增加，其中以祖廟片區為最，每天有數千上萬(wàn)的游客匯集于此，比以前多了好幾倍。梁園、千燈湖和蟲(chóng)雷崗公園也有不俗的表現。

　　但市旅游局市場(chǎng)科有關(guān)負責人表示，由于交通便利，地鐵游客停留時(shí)間都不長(cháng)，大部分游客吃完午飯后就開(kāi)始回程，在景區周邊可供消遣的地方并不多。

　　商家開(kāi)始因地鐵而變

　　“有人氣就會(huì )有旺氣，這是遲早問(wèn)題。長(cháng)遠來(lái)看，地鐵對佛山的經(jīng)濟與商業(yè)都會(huì )帶來(lái)積極而深遠的影響�！狈鹕绞辛闶凵虡I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )名譽(yù)副會(huì )長(cháng)伍迪安說(shuō)。

　　“這就像釣魚(yú)一樣，并不是你放下鉤，魚(yú)兒就會(huì )上鉤，關(guān)鍵是你的餌要下對了�！迸d華商場(chǎng)有關(guān)負責人認為，在地鐵時(shí)代，如何做出特色考驗著(zhù)佛山商家的智慧。

　　如今，禪桂片區的商家、市民早已悄然出手，謀劃地鐵時(shí)代的新布局和新生活。

　　以前的百花總匯，現在多了許多潮流公仔店、鞋店、飾品店，三三兩兩年輕時(shí)尚的女孩穿著(zhù)拖鞋徜徉其間。從去年開(kāi)始，順聯(lián)集團先后收購了百花總匯和百花新翼，瞄準佛山地鐵上蓋商業(yè)缺乏年輕休閑場(chǎng)所的短板，將其重新包裝為時(shí)尚潮流的0101潮流站，成為順聯(lián)集團快速切入“地鐵商圈”的第一炮。

　　百花廣場(chǎng)從大量的人流中看到的是餐飲業(yè)的商機。百花廣場(chǎng)相關(guān)負責人盧志超說(shuō)，百花廣場(chǎng)現有肯德基等四大餐飲品牌，現正在招商擴充餐飲經(jīng)營(yíng)范圍，特別是要引進(jìn)一些適合廣州人餐飲習慣的品牌。

　　桂城的南海廣場(chǎng)、嘉信茂廣場(chǎng)也加快了轉型的腳步。南海廣場(chǎng)兩年前就聘請了專(zhuān)業(yè)調研機構，針對地鐵時(shí)代的商業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行調研。嘉信茂廣場(chǎng)商場(chǎng)副總經(jīng)理吳姝嫻透露，嘉信茂廣場(chǎng)在打造一個(gè)時(shí)尚MALL的同時(shí)，將加大公益服務(wù)內容，舉辦各類(lèi)社區活動(dòng)，以吸引更多的社區消費者。

　　甚至與地鐵“不沾邊”的升平百貨也表示，在地鐵時(shí)代，他們要在細分市場(chǎng)中尋找錯位發(fā)展之道。升平百貨副總經(jīng)理韓慕妍說(shuō)，升平主要面向中老年人，對傳統消費十分看重，老人家要購買(mǎi)助聽(tīng)器、收音機等產(chǎn)品，都可以一站式搞定。

　　“除了各個(gè)商家要形成自己特色，佛山還應當有一個(gè)宏觀(guān)的考慮，想辦法將旅游文化、商業(yè)文化、美食文化這三股具有佛山特色的文化擰成一股繩�！� 伍迪安說(shuō)，這并非單個(gè)商家力所能及，“政府應當出面引導和支持，首先將祖廟片區建成一個(gè)集佛山特色文化之大成的展示窗口�！�

　　地鐵時(shí)代的新課題

　　廣佛地鐵借助廣州龐大的地鐵網(wǎng)，為佛山帶來(lái)了滾滾客流。然而，對于剛剛踏進(jìn)地鐵時(shí)代的佛山各界而言，如何將廣佛地鐵帶來(lái)的滾滾人流轉換為消費流，這才是最為關(guān)鍵的。很顯然，佛山地鐵沿線(xiàn)的各方還沒(méi)有準備好，挑戰已撲面而來(lái)。

　　伍迪安認為，即使是佛山最成熟的祖廟商圈，也有點(diǎn)跟不上“地鐵時(shí)代”的腳步。例如佛山最有特點(diǎn)的飲食文化優(yōu)勢，在祖廟路無(wú)法體現，所以大量的人流難以轉化為消費流，白白流失掉�！皯�當結合祖廟東華里片區的改造，將一些不必要的功能調整出去，調整祖廟汽車(chē)站、佛山圖書(shū)館的功能，重新規劃，重新布局，集中展現佛山的文化特色�！�

　　這實(shí)際上與香港、廣州等成熟商圈所推崇的“商業(yè)二八定律”是一致的。在“20分鐘范圍內，滿(mǎn)足80%的消費需求，做成80%的生意”的前提，就是功能齊全，特色互補。

　　廣州廣百股份副總經(jīng)理嚴盛華說(shuō)，廣州天河城商圈為什么越做越旺，體量越來(lái)越大？最重要的一個(gè)原因，就是借助地鐵交通的便利，不斷完善商圈功能，幾乎想買(mǎi)什么都能買(mǎi)得到。各大商家也盡量錯位競爭，你的珠寶、化妝品賣(mài)得好，我就少做；你的男裝、男鞋比較一般，我就主打。

　　廣佛地鐵通車(chē)逾半月，地鐵沿線(xiàn)的商鋪售價(jià)已達8萬(wàn)~11萬(wàn)元/㎡，直逼廣州成熟商圈。除了對商業(yè)影響最直接外，旅游業(yè)也是最“坐不住”的行業(yè)之一，每天看著(zhù)廣州滾滾客流抵達祖廟后又原路返回，只能干瞪眼。 佛山國旅最近派了不少力量到南風(fēng)古灶等景點(diǎn)觀(guān)察客流量及客流構成的情況，作為新旅游線(xiàn)路推出的參考�！罢{研顯示，廣州客主要仍聚集在地鐵站附近，沒(méi)能夠往外輻射�！�

　　“除了祖廟外，其他景區的知名度在廣州人心中不太高，各景區之間的交通聯(lián)系不夠便捷�！� 佛山國旅有關(guān)負責人建議，除目前已有的五區旅游專(zhuān)線(xiàn)外，相關(guān)政府部門(mén)應當考慮在地鐵站設立旅游專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)，銜接地鐵站和美陶廠(chǎng)、南風(fēng)古灶等景區，讓地鐵帶來(lái)的客流輻射更遠。

　　目前，針對地鐵外來(lái)客流的佛山半天游、一天游市場(chǎng)仍然是一個(gè)空白，有市民建議，石灣公仔、黃飛鴻、李小龍等人文景點(diǎn)對廣州市民的吸引力不亞于祖廟，有關(guān)部門(mén)不妨考慮在地鐵口選址建設一個(gè)佛山旅游集散中心，推出游客半自助的“地鐵一天游”或“地鐵半天游”的特色線(xiàn)路或產(chǎn)品。

　　“佛山市民對此趨勢也應當主動(dòng)應對和準備�！睆V州社科院研究員彭澎指出，一般城市之間的軌道交通都是采用輕軌。廣佛之間修建地鐵，說(shuō)明兩地同城化水平已經(jīng)較高，同時(shí)也將進(jìn)一步推動(dòng)同城化。地鐵會(huì )使得居民對城市的認識發(fā)生比較深刻的變化，原來(lái)的市區與郊區的概念會(huì )逐步淡化，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、市民的就業(yè)與置業(yè)都會(huì )發(fā)生深刻變化。