剛剛過(guò)去兩站，但本賽季F1的格局就已露出端倪。同去年相比，今年很可能還是“二人轉”的格局，不同的是，法拉利的對手從雷諾變成了邁凱輪。
這一站的過(guò)程足以讓人對萊科寧更放心，以往只要引擎有毛病，那么“引擎殺手”就很難把車(chē)開(kāi)到終點(diǎn)，不過(guò)昨天，萊科寧卻是把一輛引擎有隱患的賽車(chē)開(kāi)到了領(lǐng)獎臺，而且開(kāi)得始終穩定，倒是全力出擊的馬薩令人擔心不已。因此，駕駛最好賽車(chē)的萊科寧很有希望像舒馬赫那樣，為法拉利再創(chuàng )榮譽(yù)。
邁凱輪的MP4-22已向人們證明了它的出色，而兩屆總冠軍阿隆索也向人們證明了他的可靠?jì)?yōu)質(zhì)。相比之下，倒是漢密爾頓令人大驚失色，上一站季軍，本站亞軍。他讓人們足以從賽季初對他的擔心變成放心，從幫阿隆索完美阻擋后車(chē)超越證明 ，他真的和以前做這項任務(wù)的費斯切拉一樣棒，未來(lái)可能更出色，因為他太年輕了。
相比之下，雷諾兩站之后的表現令人遺憾，費斯切拉或許本該就是輔佐別人的命。
F1剛兩站，邁凱輪和法拉利就已擺出二馬絕塵而去的架勢，雖然我們也渴望有更多人涌現出來(lái)，不過(guò)同人車(chē)完美合一的法拉利和邁凱輪相比，差距實(shí)在不是一星半點(diǎn)。下周的巴林站，誰(shuí)能出來(lái)攪攪渾水呢？
