【鏡頭】 加拿大站比賽進(jìn)入第26圈，寶馬車(chē)手庫比卡在CASINO彎前的高速路段嚴重撞車(chē)，當時(shí)他是在超越小舒馬赫時(shí)失控以200多公里的時(shí)速沖出賽道，賽車(chē)直接撞在水泥護墻上，車(chē)身側箱碎裂，彈回后的賽車(chē)在空中翻滾的幾圈后才在賽道的另一側停下。賽車(chē)完全成了變形金剛，庫比卡當即昏迷不醒。隨后，他立刻被直升飛機送往了蒙特利爾當地醫院。
“我們剛剛收到從醫院傳來(lái)的消息，庫比卡很好，他沒(méi)有受傷，明天他就能出院了�！睂汃R車(chē)隊主管馬里奧·泰森的一席話(huà)在讓所有人放心的同時(shí)，也震驚了所有了解F1賽車(chē)的人。如此嚴重的碰撞之后，庫比卡竟然還能安然無(wú)恙？“是F1的高科技救了庫比卡一命�！薄镀�(chē)運動(dòng)》如是說(shuō)。
自從巴西人塞納在比賽中發(fā)生意外去世之后，F1開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展賽車(chē)的安全性，大家都意識到，沒(méi)有其他東西比車(chē)手的安全來(lái)得重要。因此，除了發(fā)展賽車(chē)的性能外，各車(chē)隊也不斷改良賽車(chē)的安全性。首先說(shuō)F1賽車(chē)的主車(chē)體，FIA(國際汽聯(lián))對主車(chē)體有非常嚴格的一整套測試，包括前碰撞、側碰撞、后碰撞、翻滾及底部撞擊測試，只有達到要求的車(chē)體設計，FIA才會(huì )批準其參賽。
其次是主車(chē)體之外的能量吸能部分。這些部分位于主車(chē)體之外，發(fā)生事故時(shí)能最大限度降低碰撞帶來(lái)的沖擊。正如昨天凌晨，庫比卡的賽車(chē)瞬間變成一堆廢鐵，但他卻能毫發(fā)無(wú)傷，其實(shí)賽車(chē)的損毀過(guò)程亦是對車(chē)手的一種保護。
賽車(chē)安全性得到了加強，車(chē)手的自身保護也得到加強，如著(zhù)名的頸部保護裝置——將安全帶和頭盔連在一起。F1賽車(chē)運動(dòng)因此再也不是當初那個(gè)“玩命的游戲”�！爸灰俣鹊目旄�，不要生命的危險。這才是理想的F1�！盕IA掌門(mén)人�？巳R斯通的諾言在昨天凌晨得到了實(shí)現。(張斯瑜)
