發(fā)表評論 寒冷的歐洲、多變的地中海、酷熱的撒哈拉沙漠，長(cháng)達一萬(wàn)公里的路程……對于參加的人來(lái)說(shuō)，這是一項挑戰，對沒(méi)能參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想。雖然每年都只有大約1/4的賽車(chē)能夠到達神秘的非洲西海岸，完成這場(chǎng)堪稱(chēng)人類(lèi)最艱難的越野拉力賽，但并不妨礙如今的葡萄牙里斯本車(chē)流滾滾。當地時(shí)間1月5日，來(lái)自世界各地的車(chē)手將駛向同一個(gè)目標——玫瑰湖，這其中就包括11名勇敢的中國人。
自從法國人薩賓1979年創(chuàng )辦達喀爾拉力賽以來(lái)，勇敢的車(chē)手們便開(kāi)始與漫無(wú)邊際的撒哈拉大沙漠搏斗，在過(guò)去29屆的比賽中，先后有30名參賽選手不幸遇難，因此達喀爾拉力賽也被稱(chēng)為“死亡游戲”。今年，它將迎來(lái)自己30歲的生日，但死亡危險依舊。
“這是在非洲的比賽，我們沒(méi)法完全取消風(fēng)險，只能盡可能地控制風(fēng)險�！彪m然達喀爾拉力賽總策劃人拉維格尼一直宣稱(chēng)將以安全為首要目標，但今年賽事的難度卻顯而易見(jiàn)地增加了——2008年的達喀爾拉力賽將有更長(cháng)的特殊路段，行駛路段則相應減少。而且比賽的總距離也比去年增加了1300公里。
其中最危險的賽段莫過(guò)于毛里塔尼亞境內，根據路線(xiàn)安排，這個(gè)非洲小國境內共有7個(gè)賽段，加上13日在努瓦克肖特的休息日，在這里停留的時(shí)間達到了創(chuàng )紀錄的8天！在這8天時(shí)間內，車(chē)手們需要經(jīng)歷兩個(gè)無(wú)維修助理的馬拉松賽段。而更讓車(chē)手和車(chē)迷心驚的是恐怖分子的肆意橫行：就在上月24日，4名法國游客在毛里塔尼亞阿萊格市附近被3名劫匪搶劫和槍殺。三天后，毛里塔尼亞一軍事基地又發(fā)生士兵遇襲事件，3名士兵死亡。唯一令人安慰的是，毛里塔尼亞政府內政部長(cháng)扎卡利亞明確表示，將盡一切可能，努力保證參賽車(chē)手在本國的安全。
2008的達喀爾拉力賽雖然危險叢生，但參加比賽的中國車(chē)手卻達到了創(chuàng )紀錄的11人。其中汽車(chē)組共有五人(四名車(chē)手、一個(gè)領(lǐng)航員)，分別是紅河車(chē)隊的徐浪、華慶先、田傳南(領(lǐng)航員)，奧丁車(chē)隊的周勇，三菱拉力藝車(chē)隊的劉斌�？ㄜ�(chē)組和摩托車(chē)組也將首次出現中國車(chē)手的身影，三名中國摩托車(chē)手分別是曹魯、陳建國和魏廣輝。來(lái)自中國臺北的車(chē)手陳和皇、鄭凱仁和賴(lài)正哲則將共駕一輛奔馳卡車(chē)參賽，不過(guò)擺在他們面前的首個(gè)難題是如何通過(guò)車(chē)檢，去年陳和皇曾加入江鈴車(chē)隊參加達喀爾拉力賽，但他們改裝的江鈴寶典皮卡因為車(chē)檢不合格而未被批準發(fā)車(chē)，遺憾地退出了比賽。
(記者 吳楊)
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