發(fā)表評論 達喀爾拉力賽取消，車(chē)手、車(chē)隊、贊助商以及相關(guān)人士痛心疾首。備戰達喀爾，究竟有多少投入，如今賽事取消，損失又有多大，對于這些疑問(wèn)，近日記者連線(xiàn)歐洲體育記者、車(chē)隊贊助商以及業(yè)內人士，他們給出了答案。
國內現狀
中國企業(yè)參賽 門(mén)檻超過(guò)千萬(wàn)
“達喀爾比賽對于中國人來(lái)說(shuō)，具有巨大的精神感召力，所以很多企業(yè)也紛紛加入進(jìn)來(lái)。此次參賽，中國車(chē)隊的投入也十分巨大�！彪S著(zhù)比賽影響力的日益增加，據業(yè)內人士介紹，現在企業(yè)要參加比賽，門(mén)檻最低在1100萬(wàn)人民幣左右。
“資金的準備是最為重要的，像今年的紅河車(chē)隊，他們大概花了近2000萬(wàn)元�！痹撊耸客嘎�，“中國車(chē)隊參加比賽，單是賽車(chē)就要100多萬(wàn)，國內車(chē)手也要在100萬(wàn)左右，好的領(lǐng)航非常搶手，價(jià)錢(qián)也會(huì )在4萬(wàn)歐元左右，另外還有相當數量的資金作為維修和后援保障，還有沿途的旅店住宿、通訊、宣傳等都需要資金支持�！�
據了解，2003年，羅丁和劉大地參加達喀爾比賽，那是中國人第一次參加達喀爾，他們是以個(gè)人身份參賽的，“在最低配置、沒(méi)有宣傳、沒(méi)有后勤保障的情況下，他們還花了100多萬(wàn)�！按撕箅S著(zhù)達喀爾的影響力越來(lái)越大，中國企業(yè)更多地參與到比賽中，據了解，“參賽門(mén)檻怎么也要在1100萬(wàn)左右，帕拉丁當年有3輛車(chē)參賽，大概花了3600萬(wàn)，現在一般都要花1500萬(wàn)左右�！�
另?yè)私�，贊助商的數量和投入也有所增加，另外贊助商方面的投入也由�?shí)物加資金的模式變成了以資金為主，“價(jià)錢(qián)和門(mén)檻逐年都在提升，現金投入已經(jīng)成為最主要的贊助模式�！�
參賽車(chē)隊 大牌車(chē)隊已投入千萬(wàn)歐元
“在歐洲，即使一個(gè)小型車(chē)隊，參加摩托車(chē)比賽也要花上4萬(wàn)歐元；一個(gè)中等車(chē)隊總共要花費10萬(wàn)歐元左右，其中賽車(chē)大概在2.5萬(wàn)歐元；大的車(chē)隊投入就不計其數了，像KTM車(chē)隊，投入都在200萬(wàn)歐元以上，其中好的車(chē)手可以得到50萬(wàn)歐元左右的酬金�！薄睹滋m體育報》記者透露，汽車(chē)組和卡車(chē)組比賽的開(kāi)銷(xiāo)更是巨大，“最小型車(chē)隊大概也要花30萬(wàn)歐元左右，大型車(chē)隊，像三菱，花2000萬(wàn)歐元是非常正常的。他們一般都是幾輛賽車(chē)同時(shí)參賽，每輛車(chē)的價(jià)值都在20萬(wàn)歐元左右，最好的車(chē)手可以得到80萬(wàn)歐元的薪金。此外，像沃爾沃和菲亞特，每年的投入也都在500萬(wàn)歐元左右�！背私疱X(qián)的投入，車(chē)隊也需要組織高效的工作團隊，“比賽除了車(chē)手，還有領(lǐng)航、翻譯、技師、維護團隊以及其他工作人員，大的車(chē)隊大概有幾百人。為備戰比賽，車(chē)隊前期已經(jīng)對人員進(jìn)行了篩選、培訓和磨合，這里面所投入的精力更是不計其數�！�
贊助商 致命打擊讓我們不愿再參與
“今年贊助三菱車(chē)隊參加達喀爾比賽，我們的投入將是1個(gè)億的資金�！弊蛱�，中國三菱統一潤滑油車(chē)隊的贊助商之一統一潤滑油方面的相關(guān)負責人接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“2008年一整年的宣傳工作我們都已計劃到位，包括平面媒體和電視廣告，宣傳投放、廣告片的制作以及針對達喀爾的新產(chǎn)品研發(fā)等�！痹撠撠熑诉�介紹說(shuō)，他們從去年年初就在準備今年的達喀爾了，“1月我們就制定了全年的工作計劃，一直在籌備達喀爾比賽。贊助達喀爾，不僅在銷(xiāo)售上有所提升，更看重的是比賽的精神和企業(yè)形象，今年確實(shí)很遺憾，但如果不出意外，我們明年依然會(huì )贊助�！�
歐洲諸多贊助商對賽事前景則表示了憂(yōu)慮，歐洲知名賽車(chē)記者迪克在電話(huà)中介紹，“今年比賽取消，明年是否繼續舉辦還是個(gè)問(wèn)題；另外，即使改線(xiàn)再辦，是否還會(huì )受影響都不得而知，所以贊助商普遍的態(tài)度比較消極。而且由于今年的投入巨大，并且已基本沒(méi)有回報，很多贊助商都遭受了致命打擊，他們已表示不會(huì )再參與達喀爾了�！钡峡烁锌�。
推廣公司 達喀爾不再是我們的全部
“從2003年開(kāi)始，達喀爾比賽的工作就是我們的工作重點(diǎn)，幾乎一年的全部精力都放在了達喀爾比賽上�！弊蛱�，一直參與中國車(chē)隊參加達喀爾比賽賽事推廣工作的安先生接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“其實(shí)這幾年做達喀爾，都是在鋪路，幾乎沒(méi)有賺到錢(qián)，損失確實(shí)不小�！敝劣诘侥壳盀橹咕烤箵p失了多少，安先生感慨，“現在還真不好說(shuō)具體損失了多少錢(qián)，因為我們也正在盡量轉移資金，希望可以轉移到別的賽事上，把損失降到最小�！卑蚕壬鷩@了口氣說(shuō)，“達喀爾比賽取消，真的沒(méi)有贏(yíng)家�！卑蚕壬硎局灰_喀爾明年再辦，他們還是會(huì )積極參與，不過(guò)為防止明年再發(fā)生類(lèi)似事件，他們已在著(zhù)手準備其他工作了，“以前達喀爾幾乎是我們的全部，但從今年開(kāi)始我們要準備其他賽事了，這既是公司的拓展，也是希望把風(fēng)險降到最低�！北景孀� 晨報記者
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報名車(chē)隊超500支
據《米蘭體育報》記者介紹，達喀爾最初只是業(yè)余車(chē)手參賽，但隨著(zhù)賽事本身極富冒險精神的特點(diǎn)，越來(lái)越多的知名車(chē)隊也參與其中，今年共有50多個(gè)國家，550支車(chē)隊報名參賽。
據了解，在全部500多支車(chē)隊中，卡車(chē)組有100支車(chē)隊報名，汽車(chē)組有205支，摩托車(chē)組有245支，“達喀爾比賽幾乎云集了當今世界最知名的所有汽車(chē)品牌，這些企業(yè)參加達喀爾拉力賽，不僅是被比賽的精神所吸引，在力圖奪得好名次之外，很多車(chē)隊還都通過(guò)達喀爾賽測試他們的新產(chǎn)品，并搜集數據，這也使得比賽專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高，賽事的影響力也越來(lái)越大�！�
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