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　　達喀爾拉力賽昨天傳來(lái)噩耗，法國車(chē)手帕斯卡爾·特里意外身亡。

　　自從特里在上周日比賽中失蹤開(kāi)始，組委會(huì )就一直在找這位法國車(chē)手，遺憾的是，賽事官方最終只找到了特里的尸體。據稱(chēng)，特里在第二賽段發(fā)車(chē)后行駛到196公里時(shí)，他的車(chē)突然陷入軟沙之中。為了把車(chē)從沙土中駛出來(lái)，特里幾乎耗盡了油箱里所有的油，當他把車(chē)子弄出來(lái)后，剩下的油不夠他跑到下一個(gè)加油點(diǎn)了。雖然一名路過(guò)的車(chē)手好心地將自己的油分了一些給特里，但對特里來(lái)說(shuō)只是杯水車(chē)薪。

　　漫漫長(cháng)夜，特里只能一個(gè)人在沙漠中緩慢前行，直至和大部隊失去聯(lián)系。達喀爾組委會(huì )一直在尋找特里，還出動(dòng)了直升飛機搜索，但當地環(huán)境惡劣，沒(méi)能找到他。當地時(shí)間凌晨2點(diǎn)，搜救隊員發(fā)現有一個(gè)人躺在野草當中，離他不到15米遠的地方躺著(zhù)摩托車(chē)。

　　搜救隊員來(lái)到特里身邊時(shí)發(fā)現，這名49歲的法國車(chē)手已經(jīng)停止了呼吸。當時(shí)的他摘下了頭盔，在他的身旁還有食物和水，可見(jiàn)他并不是由于缺少食物而死亡。達喀爾官方隨即發(fā)布了特里去世的消息，他們表示特里的尸體是“在一個(gè)非常難以到達的地方被找到”。

　　然而，阿根廷當地媒體的說(shuō)法卻與組委會(huì )并不一樣。根據阿根廷當地媒體的消息，特里的尸體離車(chē)手行駛的主干道只有不到300米，而且他并不是因為缺少食物而死亡，因此死因值得推敲，而阿根廷方面也已表示，將對特里進(jìn)行尸檢，進(jìn)一步調查他的死亡原因。

　　“肉包鐵”更艱難

　　昨天，記者連線(xiàn)金城車(chē)隊領(lǐng)隊陳曉強，他向記者披露了車(chē)手的難處。

　　修車(chē)背地圖 車(chē)手睡眠少

　　當地時(shí)間每天凌晨4點(diǎn)左右，新一天比賽開(kāi)始。按照正常情況，天黑前車(chē)手應該能回到大本營(yíng)，但實(shí)際情況是，半數車(chē)手都很難趕在天黑前到達，畢竟路上各種各樣的突發(fā)事情很多。如果說(shuō)賽車(chē)是“鐵包肉”，那么摩托車(chē)手則是“肉包鐵”，相對于能坐駕駛室的汽車(chē)組，摩托車(chē)手顯然更加艱難，他們孤身一人，直接面對大自然，面對賽道。

　　為減輕負重，一般車(chē)手上路只帶一些水，不帶食物。車(chē)子遇到故障，得自己修。車(chē)手還有一項重要任務(wù)——背地圖，這十分重要，只有路走對了，才能較順利地完成比賽。

　　大賽規定，第二天發(fā)完車(chē)，車(chē)手前一天還未賽完的話(huà)，不計成績(jì)，視作自動(dòng)放棄。也就是說(shuō)，如果你頭一天回來(lái)晚了，那么休息不了多久，便必須上路，南京車(chē)手魏廣輝每天的睡眠時(shí)間只有兩到三個(gè)小時(shí)。

　　GPS很先進(jìn) 但也會(huì )失靈

　　為保障車(chē)手安全，賽事組織者給每位車(chē)手安裝了衛星定位系統(GPS)。但GPS再先進(jìn)，也不能做到百分百地監控住所有車(chē)手。

　　摩托車(chē)手的手臂上有個(gè)救援按鈕，只要一按，直升飛機五分鐘內就會(huì )趕來(lái)救援。為什么法國車(chē)手沒(méi)有按救援鈕，陳曉強分析說(shuō)：“一種可能，他已無(wú)力按下救援鈕，這種可能很��；第二種可能，掛在手臂上的救援按鈕已不知去向，同時(shí)地形復雜，GPS也沒(méi)能及時(shí)鎖定他的位置；第三種可能，選手還想堅持，他不想放棄比賽，因為一按下救援鈕，比賽就結束了�！�

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　　英國車(chē)手瀕臨死亡

　　據英國媒體消息，在達喀爾拉力賽第一賽段遭遇嚴重車(chē)禍的英國車(chē)手保羅·格林及領(lǐng)航員馬修·哈里森面臨著(zhù)死亡威脅。據透露，格林和哈里森至今仍舊躺在醫院之中，借助著(zhù)呼吸機來(lái)維持生命�！氨Ａ_的胸部和脊柱受到了猛烈撞擊，必須依靠人造呼吸系統呼吸，”主治醫生說(shuō)，“馬修的情況更糟糕�！�