F1新賽季將于3月18日在澳大利亞墨爾本公園拉開(kāi)帷幕。這幾天，大部分車(chē)隊正在巴林的塞哈爾賽道上進(jìn)行休賽季的最后一輪測試。F1“后舒馬赫時(shí)代”的競爭進(jìn)入倒計時(shí)。
從目前測試情況來(lái)看，法拉利、邁凱倫和雷諾三家的賽車(chē)依然最強，寶馬車(chē)隊也開(kāi)始加盟競爭，大有打破“三足鼎立”之勢。從邁凱倫轉會(huì )成為法拉利一號的萊庫寧表示對新車(chē)隊、新賽車(chē)很有信心。法拉利車(chē)手馬薩在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我認為我們今年的對手會(huì )是邁凱倫和寶馬。邁凱倫在這次測試中已經(jīng)表現出他們的競爭力，寶馬賽車(chē)也有了十足的進(jìn)步，但雷諾賽車(chē)似乎不會(huì )像去年那樣快了，他們沒(méi)有表現出與去年相當的水平�！�
一周前，隨著(zhù)紅牛二隊確定了新賽季的兩名車(chē)手，本賽季11支車(chē)隊的車(chē)手陣容全部敲定。舒馬赫退役后，間接引發(fā)了人才流動(dòng)，以至今年F1車(chē)手陣容“大換血”。這為新賽季帶來(lái)了諸多不確定因素，也因而增添了看點(diǎn)。
從雷諾車(chē)隊跳槽至邁凱倫的新車(chē)王阿隆索身價(jià)上漲兩倍，年薪猛增至3000萬(wàn)美元。但如此高價(jià)能為邁凱倫換來(lái)一個(gè)冠軍嗎？從目前測試階段看，阿隆索適應邁凱倫的新賽車(chē)還需要一定時(shí)間。他依舊習慣于以駕駛雷諾賽車(chē)的風(fēng)格來(lái)駕駛邁凱倫，這導致前輪輪胎磨損厲害。他的單圈圈速快，但距離一長(cháng)就有些掙扎了。能否盡快拋棄“雷諾式思維”，是阿隆索能否助邁凱倫成功的關(guān)鍵。
阿隆索走后，雷諾將原先的試車(chē)手科瓦萊寧提拔為正式車(chē)手，希望這位來(lái)自芬蘭的車(chē)手能成為繼哈基寧、萊庫寧之后的又一位著(zhù)名“冰人”車(chē)手。但科瓦萊寧前天在巴林測試賽道上因為無(wú)法適應突如其來(lái)的強風(fēng)，操控失誤，發(fā)生了撞車(chē)事故，不少人對這位“雷諾接班人”抱以懷疑的態(tài)度。
新賽季陣容中新面孔明顯增多。小羅斯博格、馬薩、斯皮德、庫比卡等人還剛開(kāi)始在F1闖蕩不久，邁凱倫車(chē)隊的漢密爾頓，威廉姆斯車(chē)隊的伍爾茲，世爵車(chē)隊的蘇蒂爾等人又露臉了。這批年輕人，將在本賽季面臨殘酷的競爭。(薛淼焱)
