在F1大獎賽58年的歷史上，共有9次車(chē)手總冠軍的爭奪，直到最后一站才揭曉——第一次是在首個(gè)賽季，方吉奧、里奇奧利和法里納在1950年的最后一場(chǎng)比賽中拼盡全力，冠軍屬于法里納；最近一次是在1986年，曼塞爾爆缸，普羅斯特擊敗皮奎特奪冠。
當地時(shí)間2007年的10月21日，F1將迎來(lái)第10次“三強爭霸賽”，巴西的英特拉格斯賽道將成為漢密爾頓、阿隆索和萊科寧較量的戰場(chǎng)。
說(shuō)“戰場(chǎng)”并不過(guò)分，看看他們的積分吧，“一年級新生”漢密爾頓107分、衛冕冠軍阿隆索103分、法拉利“頭牌”萊科寧100分。除去如此細小的積分差距，在他們各自的身后還有全部英國人、全部西班牙人以及全部意大利人為其搖旗吶喊。
別忘了，在這種錯綜復雜的局面之中還摻和著(zhù)法拉利和邁凱輪車(chē)隊之間“間諜案”的恩怨、邁凱輪兩名車(chē)手之間的內訌。
本周末英特拉格斯賽道上決戰的氣氛一觸即發(fā)，那么，誰(shuí)將是最后的勝利者呢？
漢密爾頓菜鳥(niǎo)奇跡 可能性50%
設計場(chǎng)景：摘下頭盔的漢密爾頓飛奔向維修站，撲向等在那里的丹尼斯。邁凱輪老板拍著(zhù)英國小老鄉的后背，有些語(yǔ)無(wú)倫次，但還是能夠依稀聽(tīng)清楚他大聲地喊著(zhù)“Well done”之類(lèi)的話(huà)，然后率領(lǐng)所有的工作人員一起把漢密爾頓拋向空中。不遠處，剛剛完成比賽的另外一名邁凱輪車(chē)手阿隆索慢慢地將賽車(chē)開(kāi)了進(jìn)來(lái)，避開(kāi)慶祝的人群獨自走進(jìn)休息室。
還記得上一站在上海發(fā)生了什么嗎？當時(shí)，桿位出發(fā)的漢密爾頓在比賽進(jìn)行到第31圈的時(shí)候陷入沙坑不得不退賽，非但未能提前奪冠，還直接導致了對第二名阿隆索12分的領(lǐng)先優(yōu)勢變成了4分。你看到站在監視器前的丹尼斯的反應了沒(méi)有？從匈牙利之后就開(kāi)始密切關(guān)注邁凱輪維修站的西班牙記者們可是火眼金睛，他們發(fā)現英國老板寫(xiě)在臉上的是極度的失望和沮喪，“恨不得自己變成超人把車(chē)子給抬出來(lái)，好讓漢密爾頓繼續比賽”，他們這樣形容道。在一周之前，同樣的情況曾經(jīng)發(fā)生在阿隆索身上——西班牙人在富士山賽道退出比賽，當時(shí)丹尼斯的表情只有四個(gè)字：無(wú)動(dòng)于衷。態(tài)度決定一切，由此他們得出了和阿隆索一樣的推斷：邁凱輪上下希望漢密爾頓成為今年的車(chē)手總冠軍。
針對這種評論，丹尼斯率領(lǐng)車(chē)隊宣誓說(shuō)他們沒(méi)有做過(guò)任何妨礙比賽公平的事情，并且要在最后一站給予兩名車(chē)手同樣的待遇，還歡迎國際汽聯(lián)進(jìn)駐車(chē)隊進(jìn)行監督。然而，該發(fā)生的事情還是發(fā)生了。本周一邁凱輪宣布，根據國際汽聯(lián)的“雙賽一引擎”的規則，他們將在比賽中為漢密爾頓的賽車(chē)更換新引擎，而阿隆索則要沿用舊引擎。德國一家專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)媒體在計算之后得出結論，英國人新引擎的峰值功率將比舊引擎高出10馬力。10馬力會(huì )是一個(gè)什么概念呢？拋開(kāi)繁瑣的物理方程式，我們可以類(lèi)比一下：QQ0.8L的汽車(chē)引擎是40馬力，帕薩特1.8T是150馬力。所以，當10馬力的優(yōu)勢出現在以零點(diǎn)零幾秒來(lái)計算成績(jì)的F1賽車(chē)上，其效力自然可見(jiàn)一斑。
于是，當攜著(zhù)4分這個(gè)不大不小的優(yōu)勢、開(kāi)著(zhù)換上新引擎的漢密爾頓出現在英特拉格斯賽道上時(shí)，他甚至不用表現得太好，只要穩定發(fā)揮，總冠軍至少有50%的希望被他收入囊中。誰(shuí)說(shuō)“菜鳥(niǎo)”不能做大事？這個(gè)22歲的F1新生就用行動(dòng)為“菜鳥(niǎo)”們正了名，怪不得丹尼斯要把他當寶貝看，因為即便是當年舒馬赫剛進(jìn)入F1的時(shí)候都沒(méi)這么牛過(guò)。
奪冠條件：
1.他獲得第二的成績(jì)
2.他獲得第三或者第四，阿隆索未能奪冠
3.他獲得第五，阿隆索未進(jìn)入前兩名
4.他獲得第六或第七，阿隆索未進(jìn)入前兩名，萊科寧未奪冠
5.他獲得第八，阿隆索未登上領(lǐng)獎臺，萊科寧未進(jìn)入前兩名
6.他未能獲得積分，阿隆索的成績(jì)不高于第五名，萊科寧未進(jìn)入前兩名。
阿隆索連中三元 可能性30%
設計場(chǎng)景：阿隆索跳上賽車(chē)，瘋狂地揮舞著(zhù)手臂慶祝自己連續三年獲得車(chē)手總冠軍。這是多么不容易的勝利呀，西班牙人一面盡情發(fā)泄一面不由自主地想到：2005賽季他成為F1歷史上最年輕的車(chē)手總冠軍，一年之后面臨即將退役的舒馬赫所給的壓力衛冕成功，現在他又在地不利人不合的情況下再度捧杯！隨后，他以從櫻木花道那里學(xué)來(lái)的“可以殺人的眼神”掃過(guò)邁凱輪車(chē)隊的每一個(gè)人，還特地在丹尼斯那里多停留了一會(huì )兒，然后徑自準備領(lǐng)獎去了。
《F1 Racing》雜志先前舉行了一個(gè)叫做“Draw your teammate”(畫(huà)畫(huà)你的隊友)的活動(dòng)，并且把車(chē)手們的大作刊登在了8月份的雜志上。和法拉利車(chē)手萊科寧和馬薩相親相愛(ài)地為對方設計了“足球場(chǎng)上的臨門(mén)一腳”和“冰球場(chǎng)上的威風(fēng)凜凜”不同，邁凱輪兩名車(chē)手的漫畫(huà)將兩人之間緊張的關(guān)系暴露無(wú)遺——在阿隆索眼中，漢密爾頓像是一頭穿著(zhù)賽車(chē)服的大猩猩，而英國小將則以一張腦袋連著(zhù)肩膀的畫(huà)作來(lái)回贈給西班牙人。
藝術(shù)來(lái)源于生活，這兩張漫畫(huà)充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。在上海獲得8分之后，阿隆索將和漢密爾頓之間的分差從12分縮小到4分，在巴西站他將有機會(huì )蟬聯(lián)車(chē)手總冠軍。不過(guò)，西班牙人認為要想從追回4分是非常困難的事情，他話(huà)里有話(huà)地表示：“除非在比賽中發(fā)生點(diǎn)戲劇化的事情，否則我還是沒(méi)戲�！睂�(shí)際上，在很久之前他就已經(jīng)公然表示自己奪冠無(wú)望了，因為邁凱輪偏心漢密爾頓，“從一開(kāi)始，丹尼斯在制定比賽策略上都偏向他的同胞，我沒(méi)有得到任何世界冠軍應有的待遇�！�
抱怨只是阿隆索和車(chē)隊矛盾的一部分，西班牙人早已經(jīng)不打算再留在丹尼斯帳下了�！拔液蛶鞝柼毓�、蒙托亞和萊科寧交流過(guò)，他們都說(shuō)自己在離開(kāi)車(chē)隊之后的生活更開(kāi)心�！�
針對阿隆索的言行，邁凱輪的回應很簡(jiǎn)單———為漢密爾頓提供馬力更加強大的新引擎，你和你的舊引擎加油追回那4分吧，這可是在國際汽聯(lián)的準則之內的！不過(guò)，坊間還是有傳聞稱(chēng)，丹尼斯寧肯看到車(chē)手總冠軍落到萊科寧的頭上，也不愿意阿隆索奪冠。
奪冠條件：
1.他奪冠，漢密爾頓的成績(jì)要不能高于第三名
2.他獲得第二，漢密爾頓的成績(jì)不能高過(guò)第六名
3.他獲得第三，漢密爾頓沒(méi)有進(jìn)入前七名，萊科寧不能奪冠
4.他獲得第四，漢密爾頓未獲得積分，萊科寧不能進(jìn)入前兩名
萊科寧終成正果 可能性20%
設計場(chǎng)景：在沖過(guò)終點(diǎn)的那一剎那，芬蘭“冰人”的情緒和他火紅色的法拉利隊服一起燃燒。自從2001年進(jìn)入F1之后，萊科寧多次奪得分站賽冠軍，卻總是和最后的總冠軍無(wú)緣，這一次他趁著(zhù)漢密爾頓和阿隆索在比賽期間那次“塞納———普羅斯特式”的碰撞坐享了漁人之利，終于揚眉吐氣的他沒(méi)有辜負“舒馬赫繼承人”這個(gè)稱(chēng)呼。法拉利維修站內一片沸騰，讓·托德和楊紫瓊忘情相擁；而邁凱輪那邊丹尼斯正想痛罵兩名車(chē)手，卻發(fā)現只有漢密爾頓還在垂頭悔恨，阿隆索早已離去。
在三人之中萊科寧是奪冠機會(huì )最小的，在車(chē)手總排名榜上他以100分的積分落后于漢密爾頓的107分和阿隆索的103分。盡管如此，芬蘭人和法拉利車(chē)隊還是會(huì )為了最后的勝利沖刺，畢竟因為“間諜案”判罰得來(lái)的車(chē)隊總冠軍讓向來(lái)心高氣傲的意大利車(chē)隊在感覺(jué)上有點(diǎn)勝之不武，而且讓萊科寧奪冠無(wú)論對于車(chē)隊還是芬蘭人本人來(lái)說(shuō)都有極其重要的意義。
“現在我們不能去計算那些所謂的可能性，最重要的是贏(yíng)下巴西站。對我來(lái)說(shuō)，這就是一場(chǎng)直截了當的比賽�！睕Q戰之前，萊科寧擺出了一副破釜沉舟的姿態(tài)。為了配合斗志昂揚的“冰人”，法拉利同樣將根據國際汽聯(lián)的規定，在巴西站上為兩名車(chē)手換上新的引擎。車(chē)隊引擎主管馬蒂亞·比諾托解釋說(shuō)：“過(guò)去我們需要準備一個(gè)足以應付兩場(chǎng)比賽的引擎，但是現在我們只需要考慮這一場(chǎng)比賽，可以設計比以往轉速和溫度更高的引擎，來(lái)爭取在比賽中將賽車(chē)的性能發(fā)揮得更好�！痹谶@一點(diǎn)上，萊科寧和漢密爾頓一樣占了優(yōu)勢。
傳統上來(lái)說(shuō)，獲勝要靠“天時(shí)地利人和”。巴西是馬薩的故鄉，這里的車(chē)迷鐵定支持法拉利，而且巴西人在奪冠無(wú)望的情況下將全力輔助隊友，“地利”和“人和”不成問(wèn)題；要想完成逆轉奪冠，萊科寧還需要一點(diǎn)“天時(shí)”。機會(huì )將來(lái)自邁凱輪的兩名車(chē)手———漢密爾頓和阿隆索，以三屆F1車(chē)手總冠軍斯圖爾特的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，脾氣暴躁的阿隆索很有可能在比賽中失控，“他的駕駛風(fēng)格很粗糙，而且車(chē)品也不好�！蓖瑯邮侨龑霉谲姷哪峄�·勞達說(shuō)得更簡(jiǎn)單，“萊科寧要做的事情是三人中最輕松的，就是盡力贏(yíng)得比賽，然后等著(zhù)意外發(fā)生就行了�！�
奪冠條件：
1.他贏(yíng)得冠軍，漢密爾頓在前五名之外，阿隆索在前兩名之外
2.他獲得亞軍，漢密爾頓的成績(jì)不能高于第八名，阿隆索不能登上領(lǐng)獎臺
(葛小倩)
車(chē)手積分榜(前10名)
1 漢密爾頓 107 邁凱輪
2 阿隆索 103 邁凱輪
3 萊科寧 100 法拉利
4 馬薩 86 法拉利
5 海德菲爾德 58 索 伯
6 庫比卡 35 索 伯
7 科瓦萊寧 30 雷 諾
8 費斯切拉 21 雷 諾
9 羅斯博格 15 威廉姆斯
10 庫特哈德 14 紅 牛
車(chē)隊積分榜
1 法拉利 186
2 索伯 94
3 雷諾 51
4 威廉姆斯 28
5 紅�！ �24
6 豐田 12
7 紅牛二隊 8
8 本田 6
9 超級亞久里 4
10 世爵 1
備注：邁凱輪因“間諜案”被取消車(chē)隊積分。
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