基米·萊科寧那顆懸在半空的心，終于在國際汽聯(lián)的一紙判決后落了下來(lái)。上周，FIA正式駁回了邁凱輪針對寶馬及威廉姆斯兩支車(chē)隊巴西站違規的申訴。這也意味著(zhù)，2007賽季的F1車(chē)手總冠軍依然屬于芬蘭人。
在得知這個(gè)消息后，基米留在老家，繼續自己的狂歡派對，法拉利車(chē)隊的冬季試車(chē)任務(wù)被暫時(shí)交到車(chē)王邁克爾·舒馬赫手中。
當然，在這個(gè)并不漫長(cháng)的假期中，并不是所有車(chē)手都像基米這般愜意，被豐田拋棄的拉爾夫·舒馬赫至今沒(méi)有找到新東家，阿隆索回歸雷諾的路也不像人們想像的那么簡(jiǎn)單，而在“干爹”托德不再擔任法拉利車(chē)隊經(jīng)理后，馬薩的未來(lái)突然變得撲朔迷離起來(lái)。
格洛克填充小舒馬赫空位
北京時(shí)間昨晚，豐田在車(chē)隊總部所在地德國科隆召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，宣布簽下25歲的德國車(chē)手蒂莫·格洛克，合同為期三年。盡管豐田在發(fā)布會(huì )上并沒(méi)有透露格洛克的具體年薪，但據德國媒體報道，格洛克每年只能從車(chē)隊那里得到100萬(wàn)歐元左右的報酬。和拉爾夫·舒馬赫上賽季1700萬(wàn)歐元的年薪相比，“錢(qián)多人傻”的豐田這回學(xué)乖了許多。
在合同上簽下自己的名字后，格洛克顯得非常興奮。德國人說(shuō)：“我首先要感謝寶馬車(chē)隊，如果不是車(chē)隊同意我離開(kāi)，我就不會(huì )得到今天的這個(gè)機會(huì )。加盟豐田后，我會(huì )竭盡全力，幫助車(chē)隊在比賽中獲得更好的成績(jì)。這絕不是一句空話(huà)，如果有可能，我甚至愿意在車(chē)隊的維修間過(guò)夜�！�
作為GP2賽事的年度冠軍，格洛克在加盟豐田之前，曾在寶馬車(chē)隊擔任了半年的試車(chē)手。不過(guò)由于海德費爾德和庫比卡在寶馬的地位短時(shí)間內無(wú)法動(dòng)搖，格洛克在得知豐田對自己有意后立即向東家提出了轉會(huì )邀請，并最終得到了寶馬車(chē)隊主管泰森的同意。
阿隆索回歸周三見(jiàn)分曉
豐田提前確定下賽季的車(chē)手組合，對阿隆索來(lái)說(shuō)絕不是什么好事。雖然西班牙人并沒(méi)有去豐田的打算，但在F1車(chē)壇，多一種選擇，也就意味著(zhù)多一份主動(dòng)權。隨著(zhù)豐田的知難而退，重返雷諾似乎成了阿隆索的惟一選擇。
然而，阿隆索的回歸之路并不平坦。雷諾倒是歡迎阿隆索回來(lái)，并為他準備了一份年薪超過(guò)2000萬(wàn)歐元的天價(jià)合同。不過(guò)，雷諾有前提條件，如果阿隆索回來(lái)，他必須與車(chē)隊至少簽三年的合約。但阿隆索卻只愿意與雷諾簽一年，因為西班牙人的真實(shí)意圖是，用一年來(lái)適應下賽季F1的新規則，然后在2008賽季結束后加盟財大氣粗的法拉利車(chē)隊。
在一般人看來(lái)，這種可能性幾乎為零，因為法拉利與萊科寧與馬薩的合同都簽到了2010年。不過(guò)，隨著(zhù)法拉利上周宣布讓·托德下賽季不再擔任車(chē)隊領(lǐng)隊，這種不可能又似乎有了可能。原來(lái)，在馬薩與法拉利的合同中，法拉利為未來(lái)得到阿隆索留了一手——如果托德不再擔任車(chē)隊領(lǐng)隊，法拉利有權利提前解除與馬薩的合同。
這一切，當然無(wú)法逃過(guò)布里亞托雷的眼睛。意大利人表示，與阿隆索的談判不會(huì )無(wú)休止地進(jìn)行下去，本周三(歐洲時(shí)間)就會(huì )有最終結果。作為F1車(chē)壇最有名的花花公子，布里亞托雷即便談到阿隆索，也不忘用風(fēng)花雪月來(lái)舉例：“兩個(gè)離過(guò)婚的人要想重新走到一起，并不是件容易的事，所以我希望大家有點(diǎn)耐心�！�
(記者孫文祥)
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