盡管今年上半年我國自主品牌轎車(chē)企業(yè)以51.3%的增長(cháng)率領(lǐng)先合資企業(yè)36.3%的增長(cháng)率，但6、7月份市場(chǎng)份額明顯萎縮，8月份雖表現出震蕩上揚，與其上半年最鼎盛的時(shí)期相比，自主品牌在這幾個(gè)月的表現還是顯得有點(diǎn)不太理想。這其中，有整體市場(chǎng)的因素，但是合資品牌爭相降價(jià)搶市場(chǎng)也起了很大作用。為什么合資品牌一降價(jià)，自主品牌轎車(chē)就有點(diǎn)吃緊？究竟是誰(shuí)動(dòng)了自主品牌車(chē)的奶酪？
品牌信任度仍不足
一個(gè)不爭的事實(shí)是，今天的中國汽車(chē)消費者似乎并不太信任自主品牌，對其總免不了有低質(zhì)量、低技術(shù)含量的印象。自主品牌轎車(chē)面對這樣的尷尬：一方面，國家政策大力扶持、廠(chǎng)家競相上馬；一方面，消費者對自主品牌并不認可，寧可多掏錢(qián)去買(mǎi)合資車(chē)。日前一位電視節目主持人采訪(fǎng)正在購買(mǎi)合資車(chē)的消費者，問(wèn)他為什么不選旁邊那輛價(jià)格低廉的自主品牌車(chē)？那位消費者反問(wèn)道：“我們需要的不僅是一輛便宜的車(chē)，更應該是一輛安全的車(chē)，一輛環(huán)保的車(chē)，一輛有品質(zhì)的車(chē)。請問(wèn)，我們的自主品牌車(chē)能做到那些嗎？”
自身品質(zhì)不高，依然是我國自主品牌車(chē)的軟肋。在高品質(zhì)汽車(chē)的市場(chǎng)影響力開(kāi)始凸顯，主導著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)穩健發(fā)展的今天，我們的自主品牌汽車(chē)惟一的優(yōu)勢似乎只能是價(jià)格。自主品牌汽車(chē)，除了要“老百姓買(mǎi)得起”，還得讓老百姓用得起，用得放心。做不到這些，我們的自主品牌汽車(chē)當然難以施展手腳。
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