中新網(wǎng)9月20日電 據浙江在線(xiàn)-今日早報報道，針對國內愈演愈烈的油耗問(wèn)題，業(yè)內人士指出中國應該結束汽油車(chē)一統天下的歷史，大力發(fā)展燃油經(jīng)濟性好的柴油車(chē)。
柴油車(chē)比汽油車(chē)價(jià)低省油壽命長(cháng)
在汽油車(chē)的基礎上發(fā)展一些柴油車(chē)，不僅可以充分體現汽油車(chē)和柴油車(chē)各自的優(yōu)勢，同時(shí)也能充分利用我們國家汽油和柴油的能源結構比例。
專(zhuān)家指出，柴油車(chē)相比較汽油車(chē)有很大優(yōu)勢。首先柴油車(chē)比汽油車(chē)省油，因為壓燃式的柴油機比點(diǎn)燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%—60%。另外，柴油價(jià)格比汽油價(jià)格低，再加上柴油發(fā)動(dòng)機相比汽油機少了復雜的高壓點(diǎn)火裝置，壽命也普遍比汽油機產(chǎn)品更長(cháng)，因此我們國家發(fā)展柴油車(chē)已經(jīng)成為一種必然趨勢。在這種情況下，柴油車(chē)開(kāi)始成為許多有識之士首選。
技術(shù)改進(jìn)減少發(fā)動(dòng)機對油品的依賴(lài)
事實(shí)上，在國內的商用車(chē)領(lǐng)域，柴油車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)50%。然而，目前國內的大部分柴油車(chē)尚未達到歐Ⅲ排放標準，除了產(chǎn)品自身技術(shù)能力不足外，國內的油品問(wèn)題似乎也制約柴油發(fā)動(dòng)機研發(fā)和使用，甚至在一段時(shí)間內，國內部分城市還有限制柴油車(chē)發(fā)展的不成文規定。而在明年7月1日，機動(dòng)車(chē)排放國Ⅲ標準全國強制執行之際，也將是這些尚未達到歐Ⅲ排放標準柴油車(chē)的大限之時(shí)。在這段時(shí)間內，國內各大柴油車(chē)廠(chǎng)商將爭相推出歐Ⅲ標準柴油車(chē)。
據專(zhuān)家介紹，柴油中硫含量是影響柴油車(chē)排放的最重要因素，高硫的柴油大大增加汽車(chē)尾氣中微粒物的排放量，侵蝕和損壞發(fā)動(dòng)機系統。此外，車(chē)輛尾氣處理裝置的效果也隨燃油中硫含量的增加而減弱。由于硫含量偏高，即使部分柴油車(chē)在技術(shù)上達到了歐Ⅲ的標準，尾氣排放仍然無(wú)法符合要求，甚至高硫的柴油還會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成嚴重危害。（呂衛星）
