未來(lái)20年，中國航運業(yè)將以9%的增速居世界首位，成為除美國之外全球最大的民用飛機市場(chǎng)。相應的，中國的機隊規模將擴大三倍以上，而這意味著(zhù)一張2900架新飛機、2800億美元的巨額訂單。這些驚人龐大的數字，來(lái)自日前出爐的《波音2006中國市場(chǎng)展望》。
對于唯一有能力與波音瓜分中國大單的對手空客，波音在這份報告中對其進(jìn)行了認真的“剖析”，這也使報告從第40頁(yè)開(kāi)始充滿(mǎn)火藥味。誰(shuí)的產(chǎn)品更適合中國是剖析的主題——是超大型的空客A380，還是中型的波音787？這兩款飛機是雙方正在研制的拳頭產(chǎn)品，將于2008年交付。
在空客看來(lái)，快速增長(cháng)的航空需求將促使飛機尺寸發(fā)生重大的改變，擁有550個(gè)座位的A380會(huì )成為主流。未來(lái)20年內，中國將需要200架A380。但波音卻不這么看�！白�1990年以來(lái)，中國國內的航班頻率增長(cháng)了13倍，而飛機尺寸沒(méi)有大的變化�！辈ㄒ裘裼蔑w機集團負責市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的副總裁蘭迪·貝斯勒指出，這一趨勢將繼續，波音777和787會(huì )是中國航空公司的完美組合；至于747等大型飛機，20年內90架就夠了。
蘭迪·貝斯勒甚至借用國際金融租賃公司董事長(cháng)兼總裁史蒂文·烏德沃爾哈齊的話(huà)，送給空客一幅慘淡的前景圖——A380的全球銷(xiāo)售量最多為300至400架，遠低于空客預計的1500架。此外，他斷言，“真正能與787展開(kāi)競爭的空客機型至少要晚4年才能面世；若要與777-300R抗衡，空客則還需要等8年�！�
波音和空客近年來(lái)在中國的口水仗愈發(fā)升級，后來(lái)者空客在2003年訂單首度超過(guò)波音。但是，空客今年厄運纏身，A380三度延期交付惹惱了各大主顧，轉投波音成為最有效的威脅方式。最新消息是，空客已獲得脫身機會(huì )。借法國總統希拉克訪(fǎng)華之機，空客上周五獲得一筆170架飛機的訂單；同時(shí)，空客將在天津建造其在歐洲以外的首家飛機組裝廠(chǎng)。
(來(lái)源：北京晨報 作者：劉曉林）
