中新網(wǎng)10月28日電 據香港文匯報報道，根據鐵道部最新發(fā)布的《鐵路“十一五”規劃》，中國計劃到2010年將全國鐵路營(yíng)業(yè)里程提高至9萬(wàn)公里以上，快速客運網(wǎng)總規模提高至2萬(wàn)公里以上，并將建設連接主要大中城市的10條快速客運專(zhuān)線(xiàn)或信道。
據悉，這10條客運專(zhuān)線(xiàn)或信道具體是北京-上海、北京-鄭州-武漢-廣州-深圳、哈爾濱-大連、天津-秦皇島、上海-杭州-寧波、石家莊-太原、濟南-青島、徐州-鄭州-西安-寶雞客運專(zhuān)線(xiàn)，滬漢蓉以及甬廈深快速客運信道。屆時(shí)，從北京坐火車(chē)到深圳將由目前的24小時(shí)縮短到10個(gè)小時(shí)左右。
北京深圳十小時(shí)可達
其中，北京-深圳快速客運專(zhuān)線(xiàn)長(cháng)約2,300公里，由京石、石鄭、鄭武、武廣、廣深客運專(zhuān)線(xiàn)組成，基本與目前的京廣鐵路平行。設計最高時(shí)速300公里，是京廣鐵路列車(chē)行進(jìn)時(shí)速的2倍。其中武廣客運專(zhuān)線(xiàn)已于2005年率先破土動(dòng)工，投資達1,000億元；而廣深段亦于去年年底動(dòng)工；北京-鄭州部分，國家發(fā)改委已經(jīng)正式批準，尚未開(kāi)工。
而作為另一條重點(diǎn)規劃項目的徐州-寶雞客運專(zhuān)線(xiàn)全長(cháng)約1,400公里，由徐鄭、鄭西、西寶客運專(zhuān)線(xiàn)組成，線(xiàn)路走向大體上與現有隴海鐵路平行，其中鄭西線(xiàn)已開(kāi)工建設，設計時(shí)速350公里，預計2009年開(kāi)通后從鄭州到西安只需3至4個(gè)小時(shí)。
京滬專(zhuān)線(xiàn)年內開(kāi)工
此外，于今年3月7日正式經(jīng)國務(wù)院批準立項的北京-上�？焖倏瓦\專(zhuān)線(xiàn)，有望在年內全線(xiàn)開(kāi)工建設，建成之后，將改變現有京滬線(xiàn)超負荷運行的現狀，極好地解決這條中國“經(jīng)濟長(cháng)廊”的運能缺口問(wèn)題。
另?yè)F道部官員介紹，“十一五”期間，鐵路發(fā)展的主要目標是建設新線(xiàn)1.7萬(wàn)公里，其中客運專(zhuān)線(xiàn)7,000公里。2010年全國鐵路復線(xiàn)、電化率均達到45%以上，煤炭信道總能力達到18億噸，西部路網(wǎng)總規模達到3.5萬(wàn)公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。根據鐵道部今年1月公布，“十一五”期間鐵路建設總投資將達1.25萬(wàn)億元。(李雪穎）
