中新社北京十月二十七日電(記者 趙建華)中國國家發(fā)改委相關(guān)負責人今天在此間表示，中國鐵路主要干線(xiàn)能力十分緊張。建設鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)現客貨分運，是提高運輸能力、質(zhì)量，解決運能與運量矛盾的根本途徑。預計在今年開(kāi)始的中國第十一個(gè)五年發(fā)展計劃期間，中國將建設客運專(zhuān)線(xiàn)七千公里。
該負責人同時(shí)指出，中國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的發(fā)展處于起步階段。雖然在高速鐵路技術(shù)上已取得了明顯進(jìn)步，但一些關(guān)鍵技術(shù)尚未完全掌握。同時(shí)，高速鐵路技術(shù)在國外是先進(jìn)成熟的，在國內應用是否會(huì )出現水土不服的問(wèn)題，以及如何將多國技術(shù)系統集成創(chuàng )新，建立中國自主的高速鐵路技術(shù)體系，尚缺乏工程和運營(yíng)實(shí)踐的驗證。
這位負責人表示，建設鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)現客貨分線(xiàn)運行，是一項系統工程。它對于從根本上緩解鐵路運輸緊張、保障國民經(jīng)濟運行具有重要作用。但是，也應充分估計其中存在的風(fēng)險，把握建設的節奏。
據悉，目前，全世界已建成的時(shí)速兩百五十公里以上鐵路運營(yíng)里程達六千公里以上，在建里程達三千公里左右。高速鐵路，成為鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的主要形式，為各國經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的保障，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
