中新網(wǎng)10月19日電 就在廉價(jià)還是低成本之聲紛擾國內航空市場(chǎng)時(shí)，第三家低成本航空公司———中國聯(lián)合航空有限公司宣布將于本月中旬試運行。據《北京青年報》報道，昨天，民航華北地區管理局向中聯(lián)航頒發(fā)了運行合格證。
2006年旅客周轉量達100萬(wàn)人次
中聯(lián)航辦公室主任劉利民表示，本月20日將進(jìn)行北京至無(wú)錫的試運行，機票價(jià)格與市場(chǎng)持平。本月25日將舉行中聯(lián)航首航開(kāi)航儀式。
據悉，今年5月25日，經(jīng)批準，中聯(lián)航被指定為唯一使用北京南苑機場(chǎng)為基地的民用航空企業(yè)。中聯(lián)航由上航和中國航空器材進(jìn)出口集團公司共同投資，雙方股比為80%和20%，注冊資金為1億元。中聯(lián)航機隊將以波音737-700為主，初期引進(jìn)3架，2006年計劃再引進(jìn)3架，到2008年形成10架左右的機隊規模。預計到2006年年底其旅客周轉量將累計達到100萬(wàn)人次。
中聯(lián)航總經(jīng)理沈志倫表示，在航線(xiàn)選擇上，中聯(lián)航將采取“縫隙戰略”，即避開(kāi)熱門(mén)航線(xiàn)的競爭，同時(shí)也以完善首都機場(chǎng)為中心的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )起重要的補充作用，給更多城市開(kāi)辟到首都的航線(xiàn)創(chuàng )造機會(huì )。運營(yíng)初期將陸續開(kāi)通北京南苑至無(wú)錫、大連、呼和浩特、哈爾濱、成都、海拉爾等航線(xiàn)，隨著(zhù)飛機增多，將開(kāi)通更多商業(yè)航線(xiàn)。
至于中聯(lián)航是否走廉價(jià)道路，中聯(lián)航辦公市主任劉利民斷然否認：“我們從來(lái)沒(méi)有廉價(jià)的這個(gè)概念，在中國現有的環(huán)境下實(shí)行廉價(jià)是不現實(shí)的�，F有油價(jià)、起降費等成本居高不下的情況下，根本不可能談廉價(jià)�！�
大韓入股奧凱
就在中聯(lián)航宣布起飛消息前一天，有關(guān)大韓航空入股民營(yíng)航空公司奧凱的消息得到證實(shí)。昨天，奧凱航空新聞發(fā)言人韓晶表示，大韓航空計劃收購奧凱25%的股權，大韓航空的友好方將同時(shí)收購另外24%的股權。韓晶透露，大韓入股奧凱后，對其走向國際市場(chǎng)提供了更廣闊的舞臺。針對是否堅持廉價(jià)路線(xiàn)，韓晶認為，盡管早已進(jìn)入民航售票系統，但相應費用的增加使廉價(jià)成為泡影，現有狀況下奧凱追求的是盡力降低成本。對于春秋航空公司的“廉價(jià)主張”，韓晶表示現階段無(wú)法實(shí)現。
春秋：廉價(jià)機票照樣賣(mài)
在春秋航空網(wǎng)站首頁(yè)，上海-天津、上海-廈門(mén)199元，299元廉價(jià)機票的廣告依然誘人。春秋航空企業(yè)文化部副總經(jīng)理李偉民告訴記者，該公司會(huì )依據市場(chǎng)狀況，在每個(gè)航班上放出8%-10%的超低價(jià)艙位�！坝袝r(shí)候市場(chǎng)好，我們當然會(huì )減少廉價(jià)機票的投放�！�(楊青)
