在上海航貿董事長(cháng)李林�？磥�(lái)，最能體現自由的就是開(kāi)飛機，“自由得跟鳥(niǎo)一樣�！�
中國客戶(hù)購入三架空客公務(wù)機
11月16日，空中客車(chē)公司宣稱(chēng)，一名中國客戶(hù)確認訂購了3架空中客車(chē)公務(wù)機，并將于2006年起開(kāi)始交付。但是公司方面又表示，客人不愿意透露真實(shí)身份。
“能有這樣出手的神秘客，大概就是李嘉誠之輩的人了�！睏钚z揣測道。楊笑儂是中國通用航空網(wǎng)的執行總裁，也曾任遠大空調集團航空部經(jīng)理，當時(shí)為總裁張躍買(mǎi)進(jìn)了中國第一架私人飛機。
據了解，這三架A—319空客中的兩架采用豪華客艙布局，2006年交付中國用戶(hù)后，將會(huì )被送到位于美國得州達拉斯的聯(lián)合航空中心進(jìn)行內飾安裝�？罩锌蛙�(chē)中國公司方面也證實(shí)，這是迄今為止，空中客車(chē)大型公務(wù)機首次進(jìn)入中國市場(chǎng)，同時(shí)也是國內首次有私人客戶(hù)訂購空中客車(chē)公務(wù)機。
“空中客車(chē)的價(jià)格向來(lái)不菲，根據A—319飛機的目錄價(jià)格,每架都在5540萬(wàn)~6650萬(wàn)美元之間，3架公務(wù)機就意味著(zhù)起碼得拿出人民幣10億多元來(lái)支付�！睏钚z說(shuō)。
而與空中客車(chē)激烈競爭的美國波音公司也在今年接到第一份來(lái)自中國的私人客戶(hù)訂單，一筆4450萬(wàn)美元的交易。9月12日，波音公司方面宣稱(chēng)，收到了訂購“頂級富豪玩具”——私人飛機的中國訂單，這架設計原型為波音737-700客機的BBJ(波音公務(wù)機)是一架私人用途的噴氣式飛機，可以搭載149名乘客。
但波音方面也拒絕透露客戶(hù)的詳細情況�！拔覀円卜浅＜�(dòng)，但出于客戶(hù)的要求，我們不方便提供客戶(hù)的信息情況�！辈ㄒ艄竟珓�(wù)機總裁史蒂文·希爾說(shuō)。
21世紀最大私人飛機消費國
據報道，飛機零部件供應商霍尼韋爾的最新預測顯示，過(guò)去兩年來(lái)新型商用飛機的全球需求一直不斷增長(cháng)，預計到2006年或2007年創(chuàng )下歷史最高點(diǎn)，交貨量達到850架左右。
看好中國私人飛機市場(chǎng)的史蒂文·希爾透露，來(lái)自中國的訂單也使波音的總銷(xiāo)售量接近100架，“我們希望在今年年底前實(shí)現這一目標�！睋私�，包括這份訂單，波音公務(wù)機(BBJ)從1996年項目啟動(dòng)到現在，接到的訂單數已經(jīng)達到98架，其中39%為私人用戶(hù)。
有研究報告稱(chēng)，中國包括私人飛機在內的通用航空業(yè)有著(zhù)巨大的發(fā)展空間，未來(lái)將形成人民幣1萬(wàn)億元以上的市場(chǎng)容量。
三個(gè)月前，亞洲公務(wù)機展在上海舉行，世界頂級私人飛機生產(chǎn)廠(chǎng)家都曾登陸中國�！爱敃r(shí)世界知名的公務(wù)機制造商，比如賽斯納、雷神、達索、灣流以及龐巴迪等，都帶了最新型的公務(wù)機參展。雖然會(huì )展現場(chǎng)并沒(méi)有獲得一份訂單，”楊笑儂說(shuō)，“但這些制造商都樂(lè )觀(guān)地認為，中國將成為21世紀世界上最大的私人飛機消費國�！�
未來(lái)：低調與熱潮
盡管制造商信心十足，但如今中國能與私人飛機聯(lián)系起來(lái)的名字還不多。
事實(shí)上，制約國內私人飛機發(fā)展的，除了經(jīng)濟實(shí)力因素，很大程度還由于人們長(cháng)期以來(lái)把私人飛機想象成頂級財富的一個(gè)符號。
“輿論動(dòng)不動(dòng)就是老板燒錢(qián)玩飛機，很容易給扣上為富不仁的帽子�！崩盍趾�9日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。對于自己的低調，他解釋是怕高調會(huì )引發(fā)“仇富心理”。
李林海認為，最能體現自由的就是開(kāi)飛機，“自由得跟鳥(niǎo)一樣，這種感覺(jué)只有自己體驗了才知道�！倍以诶羁磥�(lái)，飛機大大提高了辦事效率�！拔覀兩洗稳ヌ炷亢_(kāi)會(huì )，全程206公里,我飛了一個(gè)小時(shí)就到,而我的同事在路上顛簸了三四個(gè)小時(shí)，還在途中被堵了一小時(shí)�！�
“現在，私人飛機被看做是奢侈品也很正常，畢竟擁有的還是少數富人�！睏钚z說(shuō)。讓他最近感覺(jué)特別強烈的是，有意購買(mǎi)飛機的人明顯多了。
“每天我們要接數不清的咨詢(xún)電話(huà)�！睏钚z現在經(jīng)營(yíng)的通用航空網(wǎng)，主要就是提供購機咨詢(xún)及幫助辦理申請文件等。在剛過(guò)去的6天里，就有兩個(gè)身家過(guò)億的老板向楊詳細咨詢(xún)了購機事宜�！霸谂c他們的接觸中，我發(fā)現確實(shí)是因為客戶(hù)有實(shí)在需求。其中有個(gè)老板公司在石家莊，投資業(yè)務(wù)在長(cháng)沙，從石家莊到長(cháng)沙的航班要經(jīng)過(guò)上海，而且對方投資的發(fā)電站往往都在郊區，來(lái)回折騰很累人，又耽擱時(shí)間，他覺(jué)得能花個(gè)幾千萬(wàn)元解決這樣的麻煩也是值得的�！�
半個(gè)月前，滬上臺商旺旺集團也以人民幣2.02億元大手筆購進(jìn)美國灣流G200型行政機。旺旺董事兼副總經(jīng)理林?zhù)P儀表示，由于旺旺在大陸25個(gè)省有80家工廠(chǎng),最遠的還包括新疆，“有了自己的飛機不但讓出差更方便，節省交通費用，還可以提高辦事效率�！�
從2000年的營(yíng)業(yè)收入 3.25 億美元到2004 年的5.24億美元,對于88%的業(yè)務(wù)在中國大陸的旺旺來(lái)說(shuō)，“如果不是市場(chǎng)的迅速發(fā)展，我們也不會(huì )考慮馬上買(mǎi)飛機�！绷�?zhù)P儀說(shuō)。
而同樣在大陸經(jīng)營(yíng)食品業(yè)的統一集團總裁高清愿博士表示，購買(mǎi)飛機要考慮諸多的維修及停機問(wèn)題，時(shí)下很多的租賃飛機使用起來(lái)也還不錯。
航線(xiàn)與飛行員的尷尬
其實(shí)，之前無(wú)論是長(cháng)沙遠大還是青島海爾或者杭州道遠，都是掛靠在某些航空集團旗下，它們的飛機也都是委托航空公司維修、管理的，因而在圈內人看來(lái)，他們并不是真正意義上的私人購買(mǎi)。
李林海的特殊意義就在于，他是首例以個(gè)人名義提出、注冊購買(mǎi)的個(gè)案。
但即使這樣，李林海要想隨心所欲地飛行，依然還不是件很可能的事情�！八饺孙w機畢竟是在空中運動(dòng)的交通工具，自由度遠遠不能與汽車(chē)相比�！笨哲娚虾；睾焦芴幰晃蝗耸繉τ浾哒f(shuō)，因為目前國內的空中管制還沒(méi)有放開(kāi)，雖然目前國家民航部門(mén)對個(gè)人飛行活動(dòng)表示扶持，但客觀(guān)上仍有不少實(shí)際操作中的限制。
這位人士強調，私人飛機升空難的最主要原因在防空問(wèn)題上�！懊看物w行都要報空軍審批，手續也不是太簡(jiǎn)單，無(wú)法顧及私人飛機臨時(shí)、機動(dòng)性較強的特點(diǎn)�！�
盡管私人飛機在國內如此的舉步維艱，但并不意味著(zhù)需求的低迷，業(yè)內人士依然非�？春眠@個(gè)市場(chǎng)。近日，正在與美國某航空公司商談合作制造飛機的溫州金州集團副總裁林勝建介紹，他們將可能以3：3：3的比例，聯(lián)合一家寧波的企業(yè)，合作制造運動(dòng)型私人飛機。
楊笑儂指出，這塊市場(chǎng)不可能呈現爆發(fā)式發(fā)展。在他看來(lái)，飛機的產(chǎn)量是非常有限的，不可能進(jìn)行批量生產(chǎn)。
而飛機無(wú)人開(kāi)的局面更值得擔憂(yōu)，目前中國面臨大量專(zhuān)業(yè)飛行員的缺口，對飛行員要求更高的私人飛機，很可能陷于找不到人駕駛的尷尬境地。
(來(lái)源：第一財經(jīng)日報，記者：沈柬貝)
