中新社杭州十二月十三日電 (記者 林露露)幾天前，以富庶而著(zhù)稱(chēng)的浙江爆出一條消息：二十多名溫州民營(yíng)企業(yè)主熱火朝天加入了一家私人飛行俱樂(lè )部。入會(huì )需要繳納三百七十五萬(wàn)元到六百二十五萬(wàn)元人民幣不等的巨額費用，但也將因此獲贈一套獨體別墅、一架飛機及一個(gè)私人飛機庫。入會(huì )會(huì )員單獨擁有飛機的使用權年限為四十年。
因為同時(shí)包含了私機上空，以及民企介入中國航空領(lǐng)域等內容，這條消息一時(shí)成為街頭巷尾熱議的焦點(diǎn)�；I劃此事的樂(lè )清飛行總會(huì )董事長(cháng)許偉杰稱(chēng)，十一個(gè)起降點(diǎn)已經(jīng)通過(guò)空管部門(mén)的審批，正在加緊建設。私人飛機在履行相應程序之后，便可以在這些航線(xiàn)內自由飛行。言下之意溫州富豪飛機俱樂(lè )部的這批私機上天指日可待，可來(lái)自于溫州民航空管部門(mén)的消息卻兜頭潑了富豪們一盆冷水，空管站方面稱(chēng)，還沒(méi)接到批復文件，自由上天，“眼下不可能”。
上天需要過(guò)幾道關(guān)？記者今天采訪(fǎng)了浙江省民航管理局以及駐扎在杭州的空軍某師有關(guān)人士。據杭州空軍某師宣傳干事顏新文對記者說(shuō)，私機要圓飛行夢(mèng)需要通過(guò)各種繁瑣的審批手續，且跨區域審批還必須申報所屬區域的民航管理部門(mén)批準。但私機上天并不是完全沒(méi)有機會(huì )。
而浙江省航空業(yè)內人士指出，私人飛機上天的條件目前依然要受三方面的制約：空管報批手續的繁雜、飛機托管的花費較高以及相關(guān)配套措施條件的滿(mǎn)足。
據了解，私人飛機上天需要中國民航總局核發(fā)的飛機適航許可證、飛行員需要有關(guān)部門(mén)核發(fā)的飛行駕照，最后就是向空管部門(mén)申請飛行空域和飛行計劃。同時(shí)規定飛機必須交給一個(gè)有航空權的單位監管，因為開(kāi)飛機和開(kāi)汽車(chē)不一樣，需要氣象、通訊、導航、維護等一系列較特殊的服務(wù)，另外，飛機的起降權、航線(xiàn)等方面的申請均需飛機托管部門(mén)代理，托管內容從飛機的日常維護到每次飛行的報批，價(jià)格在幾十萬(wàn)元至百萬(wàn)元人民幣不等。而在相關(guān)的配套措施方面，不光民航空管要管，還牽涉到和空軍方面的協(xié)調管理等。
在國內，已經(jīng)有許多私家飛機上天的先例，比如春蘭集團的私用飛機上天，杭州道元集團董事長(cháng)裘德道也擁有了浙江省的首架私人飛機并成功試飛。但他們都是托管在擁有航空權的專(zhuān)業(yè)公司內監管。如果溫州飛機俱樂(lè )部采用自己使用自己管理的模式，上天計劃實(shí)施應該會(huì )非常困難。(完)
