中新網(wǎng)2月22日電 據第一財經(jīng)日報報道，今年，中美新一回合擴大航權的談判又將展開(kāi),但還沒(méi)有最終確定談判時(shí)間。此輪談判主要是審查2004年《中美航空協(xié)定》簽訂后協(xié)議的執行情況,并考慮下一步雙方如何開(kāi)放以滿(mǎn)足各自的航空運輸需求。
報道稱(chēng)，民航總局相關(guān)人士說(shuō),中美雙方目前的確處在不同的“重量級”。美國一家公司的飛機規模就達到了1000多架,而國內所有飛機加起來(lái)還不到1000架,中國公司在機隊規模、經(jīng)營(yíng)管理上都還不是美國公司的對手。
《第一財經(jīng)日報》還從全球最大的航空公司美國航空公司獲悉，美國交通部已同意美航開(kāi)通中美航線(xiàn)，4月2日的首開(kāi)直飛航線(xiàn)為“芝加哥—上�！�。這樣，美航成為第四家可以飛往中國的美國航空公司。
據了解，美航將開(kāi)通每天一班“芝加哥—上�！敝焙胶桨�，上海也將成為美航從芝加哥出發(fā)的第21個(gè)國際目的地和第三個(gè)亞洲城市(另兩個(gè)為日本東京和名古屋)。
目前，美國的另一家航空公司美聯(lián)航壟斷著(zhù)“芝加哥—上�！泵咳罩焙胶骄�(xiàn)；而美國其他兩家開(kāi)通了中美航線(xiàn)的航空公司中，美西北航空開(kāi)通北京、上海航線(xiàn)，需中轉東京；美國大陸航空則在去年剛剛開(kāi)通了北京直航紐約的航班。
值得注意的是，目前為止，還沒(méi)有國內航空公司涉足美國東部城市芝加哥�！爸ゼ痈�—上�！焙骄�(xiàn)仍被外國航空公司壟斷。(陳姍姍)
