10日，青藏鐵路公司宣布：從今年3月1日起，青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)行工程運營(yíng)試驗貨物列車(chē)，工程運營(yíng)試驗期間，暫定貨物運輸價(jià)格每噸公里0.12元，其中化肥運價(jià)僅每噸公里0.0454元。
據青藏鐵路公司介紹，這次開(kāi)行工程運營(yíng)試驗貨車(chē)主要是通過(guò)試驗和貨物壓道，為今年7月1日青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)試運行做好準備。
我國政府自2001年6月開(kāi)始建設的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長(cháng)1142公里，并于2005年10月12日全線(xiàn)貫通，作為世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路，其建設和運營(yíng)的成本較高。
據介紹，鐵道部在研究青藏鐵路貨物運價(jià)過(guò)程中，充分考慮青藏鐵路的政治、經(jīng)濟意義，充分聽(tīng)取西藏自治區政府意見(jiàn)，暫定了一個(gè)比較低的運價(jià)，除化肥外，其它貨物不分品類(lèi)，一律每噸公里0.12元，同時(shí)不計收鐵路建設基金�；蔬\價(jià)更加低廉，每噸公里僅0.0454元，這一運價(jià)遠低于青藏公路汽車(chē)的運價(jià)，也遠低于青藏鐵路格爾木至拉薩段的運營(yíng)成本。
在青藏鐵路工程運營(yíng)試驗貨車(chē)開(kāi)行之前，80%的進(jìn)出藏物資通過(guò)公路來(lái)運輸，少量貨物通過(guò)民航運輸。進(jìn)入西藏的糧食、能源、原材料、日用品等，大部分都是靠汽車(chē)一個(gè)個(gè)背上“雪域高原”的。
目前，青藏鐵路格爾木至拉薩段僅在拉薩西站辦理貨物運輸業(yè)務(wù)，其它車(chē)站暫不辦理貨物發(fā)送和到達業(yè)務(wù)。今年7月1日青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)試運營(yíng)后，將陸續在安多、那曲、當雄等車(chē)站開(kāi)辦貨運營(yíng)業(yè)。
值得關(guān)注的是，由于青藏鐵路格爾木至拉薩段目前仍處于工程運營(yíng)試驗階段，加之高原氣候多變等客觀(guān)條件的限制，暫不辦理需要押運人押運的貨物運輸，也不辦理國際聯(lián)運貨物和鮮貨貨物運輸，此外，不辦理危險、超限、超長(cháng)、超重、集重及需苫蓋篷布的貨物運輸。
青藏鐵路公司聲明，目前，青藏鐵路格爾木至拉薩段實(shí)行的是“暫定運價(jià)”，正式運價(jià)將在國務(wù)院批準后正式公布實(shí)施。(來(lái)源：新華網(wǎng)，記者 拉巴次仁）
