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九廣鐵路被揭發(fā)列車(chē)車(chē)底組件出現裂痕，高層員工竟然還獲分花紅，引起輿論嘩然。近日，有一條更大更深的裂痕出現，這就是存在于九鐵管理層與主席田北辰之間的極大矛盾。
事緣九鐵署理行政總裁黎文熹會(huì )同屬下五名總監與十九名總經(jīng)理，指摘九鐵主席田北辰“管得太多”、“要求透明度太多”及“過(guò)多問(wèn)責”，聯(lián)署向管理局提交投訴信，實(shí)行向田北辰“逼宮”。至此，九鐵出現了史無(wú)前例的“兵變”事件，管理層面臨你死我活的大決裂。
昨日，田北辰為此召開(kāi)記者會(huì )，堅持自己理念正確，但既然不獲內部支持，為大局著(zhù)想避免分化，表示已于星期六向行政長(cháng)官曾蔭權呈上辭職信，確實(shí)離職日期由曾蔭權決定。及后，特首辦對事件表示極度關(guān)注，并希望九鐵管理局與管理層好好合作解決問(wèn)題，不排除曾蔭權有意挽留田北辰。
誠如田北辰昨日公開(kāi)所言：行政長(cháng)官剛剛將其主席之職延任一年，所以他要向曾蔭權負責。無(wú)論結果如何，田北辰不管是去是留，可以斷言九鐵將陷入非常嚴重的管理危機。我們認為，特區政府既然是九鐵的唯一股東，實(shí)在有必要積極介入。
田北辰與黎文熹之間的裂痕，與所有車(chē)底組件的裂痕一樣，都是存在已久，只是在近期才被公開(kāi)。正如田北辰所言，積怨愈來(lái)愈深終于出現總爆發(fā)。假使田北辰真的得到曾蔭權挽留，人們不禁擔憂(yōu)，田北辰與黎文熹經(jīng)此一役，雙方“深層次矛盾”盡情暴露及不斷加深，可謂全無(wú)互信基礎，又怎可好好合作，怎可管理原本已是百孔千瘡的九鐵呢？
再者，那五名總監及十九名總經(jīng)理曾經(jīng)聲言與黎文熹共同進(jìn)退，對田北辰則是“有你沒(méi)我”，那今后九鐵勢淪為田北辰與黎文熹等人的肉搏擂臺，每時(shí)每刻都在各個(gè)領(lǐng)域較量角力。車(chē)底組件裂痕的破壞力還遠不如管理層的裂痕，每天近百萬(wàn)九鐵乘客在此威脅之下，安全成疑。所以，政府有責任積極介入解決管理層之矛盾，不能容許內訌影響列車(chē)之日常運作，以確保每天近百萬(wàn)的乘客安全。
黎文熹昨日亦召開(kāi)記者會(huì )，否認所提交之信件曾要求田北辰辭職，強調對事不對人。雖然如此，黎與田公開(kāi)決裂已是鐵一般的事實(shí)。
所以，若要挽留田北辰續任九鐵主席，那就要大刀闊斧重組管理層，不可讓九鐵成為田、黎等人的私人戰場(chǎng)，累及無(wú)辜的廣大乘客。（摘自香港東方日報社評）
