“我們離上海的距離只有1支煙的工夫了！”浙江省嘉興市發(fā)改委的一位人士說(shuō)，嘉興的價(jià)值將會(huì )因為磁懸浮交通的新建而被“重新發(fā)現”。杭州的一些開(kāi)發(fā)商已在利用一個(gè)新的“賣(mài)點(diǎn)”：1小時(shí)往返滬、杭，杭州的房?jì)r(jià)與上海的差距還會(huì )大嗎？而一些區域經(jīng)濟研究者甚至大膽預言，以上海為中心的長(cháng)三角經(jīng)濟圈“地傾西北”的傳統格局或將改變。
2月13日，成飛集團制造的國家首列100%全數字化設計的時(shí)速高達500公里、擁有完全自主知識產(chǎn)權的中國第一輛高速磁懸浮列車(chē)正式進(jìn)入車(chē)廂主體加工階段。據悉，成飛集團主要負責磁懸浮車(chē)廂的設計與制造，首架樣機預計在今年年內交付上海。
這一切皆因磁懸浮鐵路帶來(lái)的“時(shí)空轉換”？
國家發(fā)改委交通運輸司的最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項目的建議書(shū)已經(jīng)國務(wù)院批準，該項目預計2010年上海世博會(huì )前投入運營(yíng)。這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線(xiàn)建成后，將實(shí)現“兩百里滬杭，一小時(shí)往返”，上海至杭州單程不過(guò)半小時(shí)。
這條千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的磁懸浮鐵路究竟將給長(cháng)三角地區帶來(lái)怎樣的影響？業(yè)內人士認為，主要體現在以下三個(gè)方面：
首先，滬嘉杭1小時(shí)交通圈的形成，將力助上海、杭州實(shí)現“以時(shí)間換空間”。滬杭磁懸浮線(xiàn)全長(cháng)不到200公里，按設計，從上海南站至杭州東站區段，直通列車(chē)旅行時(shí)間不到半小時(shí)；位居線(xiàn)路中間的嘉興到上海、杭州的時(shí)間也就相當于抽一支煙的工夫。滬、嘉、杭三地將在長(cháng)三角地區率先形成一個(gè)0.5個(gè)至1個(gè)小時(shí)的出行圈。就時(shí)間來(lái)說(shuō)，乘坐磁懸浮列車(chē)在滬杭之間穿行，可能比乘坐軌道列車(chē)從上海的南部到北部地區所花的時(shí)間還要少。時(shí)間會(huì )“縮短”人們對空間的感覺(jué)，從這個(gè)意義上說(shuō)，滬杭磁懸浮線(xiàn)的建設必將催生上海與杭州的“同城效應”。高速、大容量、便捷的客運通道在兩地間快速接駁、集散人流，將令上海與杭州及其周邊地區不同空間的城市處在同一“時(shí)間序列”之中。
其次，“鐘擺式遷徙”的工作、生活方式將在滬、杭之間變得非常普遍�！肮ぷ髟谏虾�，居住在嘉(興)、杭(州)”將成現實(shí)。在浙江省社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟研究所副所長(cháng)徐劍鋒研究員看來(lái)，滬杭磁懸浮線(xiàn)拉近的首先是心理距離，會(huì )吸引一批上海、杭州的市民異地居住。如果滬杭磁懸浮列車(chē)投入運營(yíng)，且相對經(jīng)濟，則勢必會(huì )有一部分居民從上海、杭州分流出去——至少會(huì )有一部分人會(huì )選擇將他們一周五天工作日之外的時(shí)間，安排在異地的大房子里度過(guò)，而在工作城市的小公寓，純粹只是個(gè)安身之所。這既符合經(jīng)濟學(xué)原則，也與國際上發(fā)達國家的經(jīng)驗相一致。徐劍鋒認為，滬杭磁懸浮線(xiàn)會(huì )帶來(lái)兩方面的變化，一是適當拉平杭州、上海兩地高昂的房?jì)r(jià)，嘉興或可成其“后花園”；二是加劇上班族“鐘擺式遷徙”，因為單程所需的時(shí)間在半小時(shí)以?xún)�，滬、嘉、杭三地一定�?huì )出現一批“早出晚歸”族，正如開(kāi)通城際列車(chē)后，如今白天在上海上班、夜晚回江蘇昆山居住的人越來(lái)越多一樣。當然，前提是磁懸浮列車(chē)的價(jià)格必須是大眾化的。
再次，長(cháng)三角“次中心”城市格局將重構。滬杭磁懸浮線(xiàn)將使長(cháng)三角南線(xiàn)形成1小時(shí)的交通圈，大大提高浙江與上海乃至整個(gè)長(cháng)三角地區交通的出行效率。實(shí)質(zhì)上，它在驅動(dòng)區域同城化的同時(shí)，將改變長(cháng)三角經(jīng)濟格局，二線(xiàn)城市與區域中心的距離大大縮短，其地位將獲得提升；相反，現在的“次中心”城市的地位將有可能被弱化。
有專(zhuān)家指出，近看，杭州將在2010年世博會(huì )中扮演比上海以外的其他長(cháng)三角城市更為重要的角色，建造磁懸浮交通線(xiàn)的一個(gè)重要目的就是讓杭州、嘉興等長(cháng)三角城市一起來(lái)接待世博會(huì )期間的中外參觀(guān)者。遠看，浙江將會(huì )因此在長(cháng)三角區域一體化中發(fā)揮更重要的作用，因為浙江發(fā)展現代服務(wù)業(yè)所缺少的人才、技術(shù)等要素，都可能經(jīng)由這條磁懸浮交通線(xiàn)而流動(dòng)起來(lái)。
有專(zhuān)家預測，此前，以上海為中心的長(cháng)三角經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢以向西北偏移為主，側重于傾向蘇州、南京等地，所謂“地傾西北”。而眼下，這種傾向隨著(zhù)滬杭超高速通道的暢通有望改觀(guān)。浙江省社科院經(jīng)濟研究所所長(cháng)葛立成研究員認為, 滬杭磁懸浮線(xiàn)拉近了上海與杭州的距離,杭州灣大橋拉近了滬、甬的距離,這兩大項目的相繼開(kāi)建,為浙江全面對接上海提供了平臺。通過(guò)這個(gè)平臺,浙北的嘉興、湖州以及浙江的腹地金華、臺州、義烏等地都將在上海的快速輻射范圍之內。
(來(lái)源：新華網(wǎng))
