中新網(wǎng)3月30日電 央視《新聞會(huì )客廳》播出節目《我是戰斗機試飛員》，以下為節目?jì)热荨?
主持人：您好觀(guān)眾朋友，歡迎走進(jìn)《新聞會(huì )客廳》。試飛員這個(gè)職業(yè)不知道您了解多少，我在一個(gè)和試飛員有關(guān)的網(wǎng)頁(yè)上看到這樣的文字，設計飛機算不了什么，制造飛機也不算什么了不起，而試驗它才真正是艱難無(wú)比的，任何一種新的機型的誕生都和試飛員密不可分，也恰恰因為這個(gè)職業(yè)的危險性，試飛員被稱(chēng)作是和平時(shí)期和死神最近的人，今天我們請到的就是空軍特級試飛員梁萬(wàn)俊，您好。
梁萬(wàn)�。耗�。
主持人：我們在這里擺的兩個(gè)您試飛過(guò)的模型，每一個(gè)你試飛過(guò)的飛機你都會(huì )收藏它的模型在自己家里嗎？
梁萬(wàn)�。夯旧鲜沁@樣。
主持人：為什么要收藏呢？
梁萬(wàn)�。阂驗橄矚g。再一個(gè)，證明自己，我飛了這個(gè)飛機。
主持人：不知道你們平常的工作安排怎么樣，像最近的一次試飛是在幾天以前？
梁萬(wàn)�。阂粋�(gè)禮拜之前吧。
主持人：那一次試飛的情況怎么樣？
梁萬(wàn)�。憾纪玫�，完成任務(wù)。
主持人：對于試飛員來(lái)講，什么算是完成任務(wù)呢？
梁萬(wàn)�。罕热缯f(shuō)一個(gè)設備，我要在一定的高度，一定的速度驗證它能不能正常工作，我就要把飛機飛到這個(gè)高度，飛到這個(gè)速度，去驗證它。
主持人：而在你飛之前，這個(gè)飛機從來(lái)沒(méi)有到過(guò)這個(gè)高度，從來(lái)沒(méi)有到個(gè)這個(gè)速度上，是這樣嗎？
梁萬(wàn)�。簩�。通過(guò)試飛來(lái)驗證理論。
主持人：由試飛來(lái)驗證理論。我們知道你在2004年7月份試飛的時(shí)候飛機出了一個(gè)故障，那應該是你碰到的比較危險的一次。
梁萬(wàn)�。簩�。
主持人：是最危險的一次嗎？
梁萬(wàn)�。簯撜f(shuō)是最危險的。因為當時(shí)這個(gè)飛機的燃油泄漏了，漏了以后，發(fā)動(dòng)機停車(chē)。
2004年7月1日下午1點(diǎn)09分，梁萬(wàn)俊登上了準備就緒的新型戰機，他飛的飛行科目是發(fā)動(dòng)機萬(wàn)米高空加力試驗。飛機很快劃出跑道，14分鐘后，迅速爬升至12000米的高空，這時(shí)飛機距機場(chǎng)120公里，正當他做完第一組試驗后，意外的情況發(fā)生了，他發(fā)現飛機發(fā)動(dòng)機在迅速的漏油。
隨后，梁萬(wàn)俊接到塔臺指令，立即掉轉機身，向機場(chǎng)方向返航，但是在返航的過(guò)程中，飛機漏油的情況出乎所有人的意料。
采訪(fǎng)空軍某部試飛大隊大隊長(cháng)：“當時(shí)他報的油量是1800升，因為它全部載油量是2900升，2900(升油量)起飛。我們飛到那個(gè)位置的時(shí)候，油量不應該少于2400升，它現在是1800升。當時(shí)我就說(shuō)，你讓它關(guān)加力�！�
采訪(fǎng)空軍某部特級飛行員：“它消耗的速度太快，超出我們的想象，我們就意識到可能這個(gè)系統出了比較大的問(wèn)題了�！�
從發(fā)現飛機漏油開(kāi)始僅僅過(guò)去4分鐘，人們還沒(méi)來(lái)得及對飛機漏油做進(jìn)一步的判斷，飛機油箱內的油已經(jīng)全部漏完，飛機出現這么重大的故障，飛機失去了動(dòng)力。而失去了動(dòng)力，作為一個(gè)飛機來(lái)講，八九噸、十來(lái)噸的一個(gè)金屬物體，就成了一個(gè)自由落體。
此時(shí)飛機的高度已從12000米降至4800米，飛機距機場(chǎng)20公里。
主持人：油漏光了是嗎？
梁萬(wàn)�。簩�，發(fā)動(dòng)機停車(chē)就失去動(dòng)力了，失去動(dòng)力這個(gè)飛機在空中只有兩個(gè)選擇，一個(gè)就是迫降，如果不是在跑道上，在比較寬闊的平整的地上如果能迫降，這樣能保住飛機。另外一個(gè)就是棄機，把飛機摔掉，所以很危險，
主持人：你從來(lái)沒(méi)有碰到過(guò)發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)的情況，當你知道發(fā)動(dòng)機停下來(lái)的那一刻，會(huì )心里一沉的感覺(jué)嗎？
梁萬(wàn)�。寒敃r(shí)沒(méi)有這種感覺(jué)，因為在停車(chē)之前，我就在考慮怎么樣處理它，在停車(chē)的時(shí)候，停車(chē)之前把起落架放下來(lái)，因為當時(shí)各種系統，信號燈，停車(chē)以后信號燈都亮了，信息比較多，主要精力還是控制飛機，判斷這個(gè)飛機的運動(dòng)趨勢，主要是做那些動(dòng)作。
主持人：在信息都來(lái)的時(shí)候，耳機里邊還是指揮臺說(shuō)話(huà)的聲音，怎么讓自己的注意力放在最應該集中注意的地方。要有良好的心理素質(zhì)，在遇到困難的時(shí)候，要能夠很冷靜地思考或做出決策，選擇能夠正確地處置，這很重要，如果你一慌，心一慌，手就無(wú)措了，你就不能很好地控制飛機了，就可能帶來(lái)更危險的后果。
距離發(fā)現漏油已經(jīng)過(guò)去了4分鐘，這個(gè)時(shí)候，飛機繼續急速下降，如果梁萬(wàn)俊選擇跳傘，沒(méi)有人會(huì )提出異議，但是他在瞬間做出了一定要把飛機迫降成功的選擇。選擇了迫降就等于選擇了危險，在世界航空史上，沒(méi)動(dòng)力的飛機迫降成功極為少見(jiàn)，梁萬(wàn)俊所要面對的困難可想而知，因為飛機不僅動(dòng)力完全喪失，而且電能儲備也是個(gè)未知數，如果飛機電能不夠，帶給梁萬(wàn)俊的就是機毀人亡。
這時(shí)，飛機距機場(chǎng)僅11公里，失去動(dòng)力的飛機與機場(chǎng)是180度對角，如果要空滑至地面，就必須依靠電能調整飛機姿態(tài)，完成三轉彎，把機身對準跑道。
主持人：你當時(shí)有過(guò)一個(gè)閃念說(shuō)我有可能選擇棄機跳傘，有過(guò)這樣的閃念嗎？
梁萬(wàn)�。撼霈F這個(gè)情況以后，當時(shí)就是考慮怎么樣處理它，能夠挽救飛機，有一線(xiàn)希望，肯定是要先迫降，挽救飛機。如果我判斷出不能挽救飛機了，那肯定會(huì )選擇棄機跳傘。
主持人：發(fā)動(dòng)機不工作了，它能夠回到機場(chǎng)進(jìn)行迫降動(dòng)作，這主要依靠的是什么呢？
梁萬(wàn)�。喊l(fā)動(dòng)機失去動(dòng)力以后就是一個(gè)滑翔體，就像滑翔機一樣，因為現在咱們這個(gè)飛機外形在空中都有一定的滑翔性能，有最大的滑翔比，根據飛機的外形和最佳的滑翔速度，能夠飄多遠，飄得最遠。
主持人：完全靠它自由落體的滑翔回到機場(chǎng)上，這個(gè)時(shí)候你必須要做的都是什么，關(guān)鍵性的是什么？
梁萬(wàn)�。宏P(guān)鍵性的就是要能夠判斷這個(gè)飛機能夠進(jìn)機場(chǎng)，然后要能夠控制好飛機，控制飛機的狀態(tài)。因為它的滑翔速度都比較小，四百左右，但是你要控制得很準確，它的滑翔比才是最大的。我就要利用這一有限的動(dòng)能，這個(gè)速度，能達到滑得最遠的距離。
13點(diǎn)38分，梁萬(wàn)俊操縱失去動(dòng)力的飛機出現在機場(chǎng)上空，按照地面指揮員的命令，不斷校正著(zhù)飛機的高度和空滑速度。
(塔臺和梁萬(wàn)俊對話(huà)錄音)
塔臺：“你正常放起落架對吧?”
梁萬(wàn)�。骸拔覝蕚湔７牌鹇浼��！�
塔臺：“注意檢查液壓，你放起落架的時(shí)候駕駛桿不要動(dòng)，因為你電源有故障了，它電壓不夠！”
梁萬(wàn)�。骸懊靼琢�！”
塔臺：“正常放起落架！趕快把起落架放下來(lái)！現在高度？”
梁萬(wàn)�。骸案叨�1800�！�
塔臺：“距離？”
梁萬(wàn)�。骸熬嚯x是1公里�！�
塔臺：“兩號檢查他起落架放好了沒(méi)有！”
監控室：“起落架放好了！”
塔臺：“注意保持好速度！”
梁萬(wàn)�。骸懊靼�！”
13點(diǎn)41分，在1100米高空中，梁萬(wàn)俊對準跑道，2分鐘后，飛機在進(jìn)入450米處，以超出正常近兩倍的速度接地。
13點(diǎn)45分，失去動(dòng)力的飛機完成一系列接地動(dòng)作后，平安著(zhù)陸，此時(shí)距飛機出現故障整整8分鐘。
主持人：在你試飛生涯當中，有過(guò)那種棄機跳傘的經(jīng)歷嗎？
梁萬(wàn)�。簺](méi)有。
主持人：你的戰友有過(guò)嗎，你了解過(guò)如果真這么做了，試飛員會(huì )是什么心情？
梁萬(wàn)�。何覀兇箨牄](méi)有，但是試飛團有，但是如果想起來(lái)比較惋惜，飛機摔了。
主持人：當真正危險的情況發(fā)生，選擇繼續堅持還是棄機跳傘，其實(shí)就是在自己的生命安全和保全飛機之間進(jìn)行一個(gè)取舍了。在這種情況下，取舍或者說(shuō)抉擇的標準是什么在你心里？
梁萬(wàn)�。簶藴示褪俏夷芡炀冗@個(gè)飛機，有一線(xiàn)希望能挽救它，我就要去挽救它。如果確實(shí)沒(méi)有希望挽救了，才選擇棄機。這就是一個(gè)標準，應該說(shuō)選擇跳傘有幾個(gè)條件，一個(gè)就是飛機完全失控了，第二個(gè)就是發(fā)動(dòng)機停車(chē)，失去動(dòng)力了以后，不能迫降。還有其它幾種，失火、飛控系統故障。
主持人：那會(huì )發(fā)生那種因為想要堅持到最后，然后錯失跳傘的最佳時(shí)機，最終犧牲的情況在你們周?chē)l(fā)生過(guò)嗎？
梁萬(wàn)�。河羞^(guò)。像2001年我們大隊出現一起，起飛的時(shí)候一只比較大的鳥(niǎo)撞壞發(fā)動(dòng)機，當時(shí)也是發(fā)動(dòng)機停車(chē)了，但是剛起飛，剛離陸，高度很低，只有幾米，飛行員來(lái)不及處置，連人帶飛機，飛機也摔壞了，飛行員也犧牲了。
主持人：看到戰友發(fā)生這樣的情況，會(huì )對你們有什么樣的影響？
梁萬(wàn)�。鹤鳛槲襾�(lái)說(shuō)，我感覺(jué)就是對戰友的犧牲是一種惋惜，但是對于這個(gè)事業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定還要繼續干，不可能因為犧牲了一個(gè)戰友，這項事業(yè)就沒(méi)人干了。
主持人：但是發(fā)生在別人身上的情況，就有可能也發(fā)生在自己身上。
梁萬(wàn)�。簩�。但是試飛員本來(lái)就是跟風(fēng)險做斗爭的。
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