中新網(wǎng)4月14日電 據河南商報報道，3月26日，國家發(fā)改委提高了國內成品油價(jià)格，為應對油價(jià)上漲對出租車(chē)行業(yè)的沖擊，3月28日，鄭州市客運管理處、鄭州市物價(jià)局聯(lián)合推出了3種調價(jià)方案。
出租車(chē)司機和市民怎么看這三套調價(jià)方案？哪種方案才較合理呢？地平線(xiàn)出租車(chē)公司司機王先生認為，三種方案中第一種方案應該比較受歡迎。在他看來(lái)，起步價(jià)降低了，自然能夠吸引乘客，降低車(chē)輛的空載率，而且行駛至5公里時(shí)便與現行價(jià)格基本持平，雖然這個(gè)方案增加了遠途乘客的負擔，但至少可以吸引短途乘客。
王先生認為，與方案一相比，方案二更利于降低目前居高不下的空載率，由于沒(méi)有起步價(jià)，按租價(jià)每公里1.5元來(lái)算，車(chē)輛行駛3公里只需4.5元，行駛5公里是7.5元，還不足如今的起步價(jià)，如果一行四人坐普通公交車(chē)是4元錢(qián)，坐空調車(chē)便是8元錢(qián)，在價(jià)格懸殊不大的情況下，許多乘客肯定會(huì )選擇更為便利的出租車(chē)，這便極大可能地使短途乘客增加，并導致頻繁上下乘客和短途乘客結伙打的等現象的出現，增加司機違章和事故發(fā)生概率。第三種方案也是不可行的。起步價(jià)1公里3元，2公里5元，3公里8元，3公里以上每公里1元。前3公里的價(jià)格懸殊也太大了，這種價(jià)格的調整會(huì )給乘客帶來(lái)一定的錯覺(jué)。王先生說(shuō)，對于長(cháng)途乘客來(lái)說(shuō)，這個(gè)方案與現行的價(jià)格標準是沒(méi)有區別的，會(huì )讓乘客在心理上覺(jué)得價(jià)格漲了，但實(shí)質(zhì)上沒(méi)有為出租車(chē)司機帶來(lái)什么實(shí)惠。對于短途乘客來(lái)說(shuō)，必定會(huì )看表下車(chē)，這樣出租車(chē)司機極易與乘客產(chǎn)生糾紛。
鄭州客運管理處有關(guān)負責人表示，制訂這三種調價(jià)方案的主要目的就是吸引短途乘客。然而，不少出租車(chē)司機卻表示，三種方案雖然降低了車(chē)輛的空載率，但結合三種方案卻會(huì )出現短途價(jià)格比現行價(jià)格更為便宜，而10公里以上的長(cháng)途價(jià)格才比現行價(jià)格貴，而長(cháng)途的運載率才占整個(gè)運載率的20%，如此算來(lái)，對于司機來(lái)說(shuō)，三種方案都不怎么合算。同時(shí)，部分司機還擔心：一旦起步價(jià)下調了，能否增加客源難以預料，而如果再想上漲起步價(jià)肯定會(huì )有難度。
為減輕出租車(chē)司機的負擔，4月3日，河南省政府取消了非城區運營(yíng)出租車(chē)客運附加費、汽車(chē)綜合性能檢測費、垃圾處理費、價(jià)格調節基金和各地越權自立的收費項目。同時(shí)降低個(gè)體工商戶(hù)管理費50%、降低機動(dòng)車(chē)安全檢驗費50%；規范出租車(chē)計價(jià)器檢定(審驗)收費，由現行每年檢定(審驗)兩次收費90元，改為一年檢定不得超過(guò)一次，收費標準為45元。另外，還考慮到各個(gè)出租車(chē)公司服務(wù)管理費收取標準高低不等的實(shí)際情況，要求分檔次予以降低，月收費標準在60~100元的，降低10~20元；月收費標準在100元以上的(含100元)，降低20～30元，而具體降低幅度由各省轄市自行確定。同時(shí)建議出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權有償出讓年限由8年延長(cháng)至10年。
而另?yè)私�，根據此次油價(jià)調整，我省90#汽油零售價(jià)格上調幅度為每噸250元，加之上浮8%，每噸上調270元，每升90#汽油價(jià)格合計上調0.20元。根據調查，每臺出租車(chē)平均每月耗油為881.52升，每臺車(chē)月平均支出將會(huì )增加176.30元，扣除中央財政平均補貼37元／車(chē)／月，每臺車(chē)每月凈增加支出為139.30元，如若除去鄭州市即將出臺的各種費用減免，出租車(chē)因油價(jià)上漲每月凈增加的支出已經(jīng)所剩不多。
方案哪種可行市民算出細賬
記者對多數市民采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，市民對第二種方案均表示很感興趣，按此種方案來(lái)算，如果四人一起上街肯定會(huì )選擇出租車(chē)，走不遠，價(jià)格比坐空調車(chē)還便宜。而對10公里后加收空駛費，很多市民卻覺(jué)得不合理，一位方小姐給記者算了這樣一筆賬：以10公里為例，調價(jià)前是15元或16.4元。如果按方案一就需要17元，其他兩種方案也需要15元。對于將5分鐘等候時(shí)間取消以及加收空駛費用，這令她不能接受。
河南財經(jīng)學(xué)院市場(chǎng)經(jīng)濟研究所所長(cháng)樊明認為，出租車(chē)價(jià)格調整目前存在著(zhù)一些尷尬，一方面是物價(jià)部門(mén)要考慮公交行業(yè)的利益，起步價(jià)不能定得太低，而另一方面出租車(chē)司機也害怕價(jià)格過(guò)高流失客源，因此調價(jià)出現了兩難。另外由于成品油價(jià)格的上漲，盡管?chē)医o予了部分補助，省里也減免了部分收費項目，但這部分資金也不一定能夠彌補出租車(chē)司機的損失，如果真的要實(shí)行運價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)，為了不流失客源，很可能將出現出租車(chē)司機不愿意漲價(jià)的局面。。(施彩英、陳清利)
