中新網(wǎng)4月25日電 據中國青年報報道，勞動(dòng)和社會(huì )保障部勞動(dòng)工資研究所研究員狄煌認為，油價(jià)帶動(dòng)車(chē)價(jià)上升是不可避免的。
狄煌是此次參加北京出租汽車(chē)租價(jià)調整聽(tīng)證會(huì )的代表之一，他說(shuō)，2000年以后，出租汽車(chē)服務(wù)價(jià)格基本沒(méi)有變。這幾年乘客也沒(méi)有分擔油價(jià)上升部分，以后適當分擔是合理的，惟一的問(wèn)題是如何分擔。
狄煌說(shuō)，按照出租汽車(chē)承包協(xié)議和經(jīng)營(yíng)方式，燃油屬于司機個(gè)人支出部分。近些年來(lái)，國際市場(chǎng)油價(jià)一路走高，國內價(jià)格增幅也很大，司機早已承受不起。因此，政府有關(guān)部門(mén)為減輕司機負擔，要求企業(yè)相應增加了一部分對司機的燃油補助，由平均每月每車(chē)200元左右增加到現在的520元左右。但這還不夠，結果再由政府出面為單車(chē)每月補貼了150元，所以現在是政府、企業(yè)和司機三家貼。
“政府應該從這種補貼中退出來(lái)”，狄煌說(shuō)，政府的轉移支付應該考慮扶危濟困或救助貧困群體，而不是有一定支付能力的出租汽車(chē)消費群體。
他說(shuō)，“出租車(chē)公司從油補中就是退出來(lái)，但其他成本支出負擔也不會(huì )減輕”他分析說(shuō)，企業(yè)給司機上的社會(huì )保險，原來(lái)是按最低工資上的，應該增加給出租車(chē)司機負擔的“五險一金”的成本，以合理承擔社會(huì )責任；為了奧運工程，要加快更新舊的出租車(chē)，要增加對使用車(chē)輛的監控調度系統等一些先進(jìn)的管理手段；還要按新規定上強制第三者責任保險等。這些事情不可避免地要投入資金，增加成本。(劉世昕、關(guān)婧)
