中新網(wǎng)4月26日電 據經(jīng)濟參考報報道，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國企業(yè)家協(xié)會(huì )研究部副主任、經(jīng)濟學(xué)博士胡遲認為，應當在租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)關(guān)系中建立起出租車(chē)公司、政府、司機、乘客四方合理均衡的分攤機制。
具體由出租車(chē)公司、政府、司機、乘客共同承擔上漲的成本，前兩者應該負責大部分，其中公司負擔比例又應當超過(guò)政府部分，比如說(shuō)按照5∶3∶1∶1，或是4∶3∶1.5∶1.5的比例分攤。
胡遲表示，之所以是由于公司的高利潤并非來(lái)自市場(chǎng)競爭，而是來(lái)自政府授予的特許經(jīng)營(yíng)權，即行政管制之下的壟斷租金�！�
有專(zhuān)家認為，作為出租車(chē)承擔一部分政治和社會(huì )任務(wù)，這是必然的。但是，相對于日常的社會(huì )需求來(lái)說(shuō)，這部分政治和社會(huì )任務(wù)的負擔并不算重。政府部門(mén)在出租車(chē)行業(yè)中扮演的角色，更多的應該是監管和門(mén)檻控制，把政府之手放在行業(yè)之外。如果我們跳出行業(yè)看問(wèn)題，會(huì )清晰地發(fā)現，本來(lái)可以通過(guò)規范化的政府采購來(lái)解決的簡(jiǎn)單問(wèn)題，變成了一個(gè)需要政府直接調控利益各方的復雜問(wèn)題。政府某些部門(mén)如果能換個(gè)角度探求解決問(wèn)題的辦法或許會(huì )更好。
