中新網(wǎng)4月26日電 據中國經(jīng)濟時(shí)報報道，近來(lái)，北京出租車(chē)調價(jià)成了許多人關(guān)心的話(huà)題。其中有兩個(gè)特殊的人群成為該背景下的一對“矛盾主體”，他們便是“出租車(chē)司機”與“黑車(chē)司機”。
“出租車(chē)司機”的一天是如何度過(guò)呢？
46歲的出租車(chē)司機老李在北京西苑飯店門(mén)口等活兒，三個(gè)小時(shí)他沒(méi)有接到一宗活兒，不是沒(méi)有人打車(chē)，而是打車(chē)的人大多是短途的。都耗了這么長(cháng)時(shí)間，十幾二十塊錢(qián)的活兒他也不想接。時(shí)間一分一秒地過(guò)去，他越來(lái)越著(zhù)急。中午他到便利店買(mǎi)了一袋面包，就著(zhù)白開(kāi)水當作午餐。他也想找個(gè)便宜點(diǎn)的小館子吃碗面，但又害怕在這個(gè)當口來(lái)個(gè)長(cháng)途的活兒。
老李的身體一直不好，最近腰椎疼得厲害，腎病又犯了，眼睛水腫嚴重，上下眼袋好像裝了兩泡水。他想歇幾天去醫院瞧病，但是又不敢：一是公司不會(huì )因此免了他這幾天的“份子錢(qián)”；二是他的病情自己知道，一旦去瞧病，出錢(qián)是其次，醫生肯定會(huì )讓他住院。這樣一來(lái)不僅讓家人擔心，還耽誤了干活，別說(shuō)賺錢(qián)了，說(shuō)不定連每月的份子錢(qián)也交不上。
“前不久，一個(gè)同行住了一個(gè)多月醫院，還不是照樣交份子錢(qián)？這種事很多，累死人的例子也有�！崩侠钪钢�(zhù)同在等活的一個(gè)同行說(shuō)，“就像他，糖尿病，前一段時(shí)間情況很不好，這不，剛好一點(diǎn)就得出來(lái)跑，真是不要命。你問(wèn)問(wèn)在這里等活兒的師傅，誰(shuí)沒(méi)有個(gè)小毛��？”
身體受不了在家歇歇或是生意不好時(shí)，老李當月賺的錢(qián)往往還不夠份子錢(qián)，只有掏積蓄補上，這種情況已出現過(guò)好幾次。
每月的收入是老李最關(guān)心的。他很關(guān)注最近出租車(chē)調價(jià)的事，如此一來(lái)，生意是變好還是變差？自己的收入是增加還是減少？
現在老李每月的毛收入在9000元左右，情況好的時(shí)候，能達到10000元。每月交給公司4500元；省著(zhù)用油每天的油費在100元左右，一個(gè)月最少得3000元。這樣算下來(lái)，老李每月的收入在2000元左右。這還不包括汽車(chē)維修、交通罰款，更不能有交通事故。
老李告訴記者，一個(gè)同事前幾天剛出了事故，撞了人，公司正出面與傷者協(xié)調，估計得賠2萬(wàn)元。雖然這筆錢(qián)由公司先行出錢(qián)賠付，但是公司會(huì )對司機進(jìn)行罰款，最后司機掏的錢(qián)也差不多是這個(gè)數。老李一臉同情與惶恐，他也碰到過(guò)這樣的情況，罰款幾乎把他半年的收入都賠了進(jìn)去。
最近油價(jià)上調了好幾次，出租車(chē)調價(jià)的風(fēng)聲越來(lái)越緊，出租車(chē)公司也打算有所動(dòng)作：因為油價(jià)上漲，公司本來(lái)給出租車(chē)司機每月670元的油補，因為出租車(chē)要調價(jià)，公司擬撤掉每月的油補。
這樣一來(lái)出租車(chē)司機每月實(shí)際損失了670元，而調價(jià)能否帶來(lái)更大的利潤還不可知。出租車(chē)價(jià)格上調，情況可能是起步價(jià)不變，每公里由1.6元上升為2元。雖然價(jià)格上來(lái)了，但是打車(chē)的人會(huì )不會(huì )減少？現在“黑車(chē)”(沒(méi)有出租車(chē)資格的私車(chē)進(jìn)行出租車(chē)運營(yíng))越來(lái)越多，他們的價(jià)格可能不會(huì )上漲。每月的油費上升，還少了公司的油補，調價(jià)的事讓老李心里七上八下，不得消停。
出租車(chē)價(jià)格上漲，出租車(chē)司機是否會(huì )因此而受益，目前不可知。那么出租車(chē)公司會(huì )受到什么影響嗎？
老李粗粗算了一筆賬：當初交給公司5萬(wàn)元的押金才得以有車(chē)進(jìn)行運營(yíng)，5年之后合同到期，公司將會(huì )退還押金，但是要扣除車(chē)的磨損費等其它費用，一般在3000元左右，或是更多。以老李每個(gè)月交4500元的份子錢(qián)來(lái)計算，北京市的出租車(chē)一般在運營(yíng)8年后報廢，那么這輛車(chē)能為公司帶來(lái)40余萬(wàn)元的收入，除去車(chē)的成本，公司仍有驚人利潤。而在北京如伊蘭特這樣的新車(chē)，單班(只在白天運營(yíng))每月的份子錢(qián)在5000元以上。
“5萬(wàn)元在5年時(shí)間沒(méi)有利息，最后還得扣除一筆錢(qián)，但每個(gè)月我們向公司交的錢(qián)最少都有4000元，新車(chē)更貴，5年下來(lái)，得有二三十萬(wàn)。其實(shí)公司在買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候，有很多操作方式，甚至可以不用怎么掏錢(qián)，比如前期付一部分錢(qián)，這一部分錢(qián)就可以拿司機的押金來(lái)付，后期可以由我們的份子錢(qián)來(lái)付。而我們每個(gè)月交那么多錢(qián)，這買(mǎi)賣(mài)誰(shuí)做誰(shuí)賺��！”老李說(shuō)，“但五年之后，出租車(chē)司機得到的是什么？除了每月2000多元外，還有一身的病�！�
“公司賺的錢(qián)照樣不減，誰(shuí)受益誰(shuí)受損，看得很清楚�！崩侠钫f(shuō)。
老李有些同事在與公司合約結束后，跑起了“黑車(chē)”。老李說(shuō)，他可不想干，那是違法的。但記者問(wèn)合約期滿(mǎn)后，他是否會(huì )再續約時(shí)，他一臉茫然， 半晌又說(shuō)，如果身體還行，可能再續約，不然怎么辦？(楊婷)
