中新網(wǎng)4月30日電 中國第一輛具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁懸浮列車(chē)，今天在四川成都青城山一個(gè)試驗基地成功經(jīng)過(guò)室外實(shí)地運行聯(lián)合試驗。新華網(wǎng)報道說(shuō)，磁懸浮列車(chē)從實(shí)驗室測試到室外實(shí)地測試的成功，標志著(zhù)中國從實(shí)際應用的角度自主掌握了中低速磁懸浮列車(chē)技術(shù)。
30日12時(shí)，在成都青城山“西南交通大學(xué)中低速磁懸浮列車(chē)工程試驗線(xiàn)”現場(chǎng)，一輛標著(zhù)“交大磁浮CFC-01”字樣的藍白相間的流線(xiàn)型列車(chē)緩緩從一個(gè)大型場(chǎng)棚里駛出，沿著(zhù)400多米長(cháng)、2米左右高的工程試驗線(xiàn)向前行使。由于磁懸浮列車(chē)是在路軌上懸浮行駛，沒(méi)有軌輪的機械摩擦，列車(chē)運行一直平穩和安靜。
這次進(jìn)行實(shí)地工程線(xiàn)運行的磁懸浮列車(chē)長(cháng)11.2米、寬2.6米、高3.3米，自重18噸，可載60人。該列車(chē)采用常導電磁吸力主動(dòng)控制懸浮原理，控制系統分為列車(chē)自動(dòng)運行控制模式和司機駕駛控制模式，運行中列車(chē)懸浮8-10毫米，最高車(chē)速在每小時(shí)80-160公里之間。
報道說(shuō)，與最高時(shí)速可達500公里左右的高速磁懸浮列車(chē)相比，這種中低速磁懸浮列車(chē)具有成本低，適合城市內的有軌交通。
國家科技部磁懸浮重大專(zhuān)項專(zhuān)家、西南交大電氣工程學(xué)院副院長(cháng)張昆侖說(shuō)，該磁懸浮列車(chē)室外實(shí)地懸浮和試驗運行綜合調試成功，充分表明了中國已經(jīng)自主掌握了該項技術(shù)，“更標志著(zhù)我們從技術(shù)上已經(jīng)有能力將磁浮鐵路應用于城市軌道交通�！�(侯大偉)
