家住拉薩火車(chē)站附近、拉薩市堆龍德慶縣柳吾鄉的農民旺扎，希望能在車(chē)站附近開(kāi)一家自己的餐館。
而在過(guò)去5年的時(shí)間，旺扎花了9萬(wàn)多元購買(mǎi)的東風(fēng)牌翻斗車(chē)在拉薩火車(chē)站建設工地上跑運輸，每天純收入在400元左右。他沒(méi)想到自己的生活會(huì )因為青藏鐵路的建設發(fā)生這么大的變化。5年前，他還為了那僅有的15畝地不知疲倦地勞作，而如今，旺扎已經(jīng)成了鄉里遠近聞名的小康之家。
柳吾鄉柳吾村430多戶(hù)中有60多戶(hù)人家購買(mǎi)了汽車(chē)，在青藏鐵路各個(gè)建設工地上跑運輸。
藏族老阿媽桑姆籌劃著(zhù)青藏鐵路開(kāi)通后，與幾個(gè)朋友一起去內地旅游。這位企業(yè)退休員工的一席話(huà)代表了許多藏族老百姓的心聲：坐汽車(chē)太累，坐飛機又太貴，去內地旅游對我們來(lái)說(shuō)基本上屬于空想。她說(shuō)，但是鐵路開(kāi)通后就不一樣了，會(huì )有越來(lái)越多的人去內地旅游。
當然，鐵路開(kāi)通，除了方便旅游者外，還會(huì )給像強巴遵珠這樣精明的生意人帶來(lái)更大的商機。生產(chǎn)藏紙和藏族傳統服飾的強巴遵珠的工廠(chǎng)一直受困于不便的運輸和高昂的運費。他說(shuō)：“鐵路開(kāi)通后，運輸成本肯定會(huì )降低，我打算將更多西藏傳統的手工藝品銷(xiāo)售到內地和海外，讓西藏傳統文化走得更遠�！�
西藏老百姓對鐵路效應短期內最大的期待莫過(guò)于降低物價(jià)。西藏的商家常常會(huì )這樣解釋?zhuān)哼@種商品西藏生產(chǎn)不了，全部是從內地運進(jìn)來(lái)的，飛機和汽車(chē)的運費非常高。
青藏鐵路開(kāi)通后，西藏貨物運輸方式將發(fā)生重大變化，專(zhuān)家預計75%的貨運量將由鐵路承擔，“這樣，將會(huì )大大降低進(jìn)出藏物資運輸成本，從而刺激西藏商品零售價(jià)和物價(jià)總水平的下降，減少西藏居民的消費支出，提高實(shí)際生活水平�！蔽鞑刈灾螀^社科院經(jīng)濟研究專(zhuān)家王太福說(shuō)。
西藏社科院民族研究所所長(cháng)巴桑旺堆說(shuō)，青藏鐵路將西藏與全國統一的大市場(chǎng)緊緊連接在一起，從而大大降低了進(jìn)藏物資的運輸成本，其建成通車(chē)后直接受益者是西藏老百姓。(來(lái)源：新華網(wǎng)，作者：邊巴次仁、呂雪莉)
