中新網(wǎng)7月27日電 中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今天表示，鐵路部門(mén)高度重視青藏鐵路開(kāi)通后發(fā)現的一些問(wèn)題，并已采取相應措施，認真加以整改和解決。
據新華網(wǎng)報道，王勇平表示，青藏鐵路工程建設質(zhì)量是好的，特別在“三大難題”攻關(guān)方面取得了重大突破，但也存在一些問(wèn)題。主要是：凍土區個(gè)別地段出現路基下沉和開(kāi)裂，線(xiàn)路基礎不夠穩定；一些混凝土結構物和橋梁出現表面裂紋，存在質(zhì)量隱患；部分區段沙害比預想的嚴重，對線(xiàn)路基礎構成威脅；牦牛上道問(wèn)題突出，危及客車(chē)安全。
王勇平就青藏鐵路開(kāi)通后運營(yíng)情況等熱點(diǎn)問(wèn)題回答記者提問(wèn)時(shí)表示，青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)后設備運行情況良好，青藏客車(chē)首創(chuàng )的一系列新技術(shù)基本滿(mǎn)足了特殊環(huán)境的要求，保證了在高原環(huán)境下安全、快捷、舒適地運送旅客。
王勇平說(shuō)，青藏客車(chē)是中國在25T型成熟客車(chē)技術(shù)基礎上研制開(kāi)發(fā)的。目前列車(chē)供氧系統工作穩定，彌散式供氧使車(chē)內氧氣濃度基本達到23%至25%，分布式供氧的氧氣濃度達到38%至45%，滿(mǎn)足了旅客在高原旅行時(shí)的氧氣需求。污水收集裝置使列車(chē)在格拉段運行時(shí)，實(shí)現了污物、污水的集中收集、排放，滿(mǎn)足了高原客車(chē)運行18小時(shí)無(wú)排放的要求，達到“零排放”目標。列車(chē)的防紫外線(xiàn)措施避免了紫外線(xiàn)直接照射對旅客的傷害。據測試，高原客車(chē)車(chē)內紫外線(xiàn)強度與平原環(huán)境下基本一致。
王勇平介紹，客車(chē)內的電開(kāi)水爐裝置能夠滿(mǎn)足低氣壓下旅客飲用水的質(zhì)量要求。軟臥和餐車(chē)內的影視圖像清晰穩定，音質(zhì)良好，可自由選取8套電視節目。車(chē)廂內設置的旅客信息系統還可顯示列車(chē)的運行速度、海拔、車(chē)內外溫度及旅客關(guān)心的其它信息。
王勇平說(shuō)，青藏客車(chē)開(kāi)行以來(lái)，乘務(wù)員要擔負清掃車(chē)廂垃圾、沖洗廁所、為旅客供水、照顧身體不適旅客等諸多工作，餐車(chē)工作人員要為旅客供應三餐，基本上是邊吸氧邊工作，目前大部分鐵路職工的身體都能適應高原缺氧的特殊環(huán)境，也有個(gè)別乘務(wù)員出現不同程度的高原反應。對此，客運部門(mén)已采取了妥善措施。(張建平、劉詩(shī)平)
