中新網(wǎng)8月9日電 據新華網(wǎng)報道，中國鐵道部副部長(cháng)孫永福7日在給于蘭州舉行的亞洲國際多年凍土會(huì )議的賀信中說(shuō)：鐵道部將及時(shí)采取措施整治青藏鐵路個(gè)別凍土路基工點(diǎn)出現的變形問(wèn)題，“對于大氣升溫和列車(chē)重復荷載影響青藏鐵路凍土工程的問(wèn)題，鐵路部門(mén)將進(jìn)一步加強研究�！�
孫永福說(shuō)：“我們已經(jīng)建立了凍土工程長(cháng)期觀(guān)測系統，會(huì )及時(shí)解決出現的新問(wèn)題�！�
中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前曾對媒體說(shuō)，青藏鐵路凍土區個(gè)別地段路基下沉和開(kāi)裂，線(xiàn)路基礎不夠穩定，一些混凝土結構物和橋梁出現表面裂紋，存在質(zhì)量隱患。
報道說(shuō)，目前中國工程技術(shù)人員正在青藏鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行密切監測和維護，并希望能找到一些有效的搶救措施應對突然出現的問(wèn)題。
中國專(zhuān)家：凍土難題的克服不是一勞永逸的
與會(huì )的中國科學(xué)院院士程國棟說(shuō)：“青藏鐵路的開(kāi)通并不意味著(zhù)大功告成，凍土難題的克服不是一勞永逸的，肯定會(huì )有許多問(wèn)題需要不斷解決�！�
程國棟說(shuō)，青藏鐵路目前出現的問(wèn)題主要是個(gè)別地段路基開(kāi)裂和路基邊有積水。他指出，路基開(kāi)裂地段是沒(méi)有采取冷卻路基措施的一般地段，青藏鐵路目前出現的問(wèn)題“只是表面上的問(wèn)題”，只需一般的維修就可解決，“路基的穩定沒(méi)有出現問(wèn)題”。
程國棟指出，為了保證青藏鐵路的安全運行，有關(guān)方面需要繼續強化穩定鐵路路基的相關(guān)措施�！跋嚓P(guān)措施會(huì )繼續跟進(jìn)，”程國棟說(shuō)：“我們有信心保證青藏鐵路運行的安全和穩定�！�
報道介紹，作為世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路，7月1日全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)的青藏鐵路穿越多年連續凍土帶長(cháng)達550公里。青藏高原凍土屬于高海拔、低緯度、穩定性差的高溫凍土。中國主要采取了片石路基、以橋代路等多種措施保證鐵軌的穩定性。
國外專(zhuān)家：青藏鐵路存在一些問(wèn)題不足為怪
參加會(huì )議的國際凍土協(xié)會(huì )主席布朗稱(chēng)贊“中國青藏鐵路工程代表了國際凍土工程的最新進(jìn)展，中國在凍土工程方面所取得的成就可以為別國所借鑒。但他也認為，包括青藏鐵路在內的凍土工程面臨的問(wèn)題是極其復雜的，仍然需要不斷地探索研究。
來(lái)自俄羅斯的康德拉提夫教授說(shuō)：“俄羅斯西伯利亞鐵路已運行100多年，但鐵路的穩定仍然存在問(wèn)題。青藏鐵路是偉大而艱巨的工程，存在一些問(wèn)題不足為怪�！�
長(cháng)期從事凍土工程研究的美國教授布魯爾說(shuō)，阿拉斯加鐵路也穿越多年凍土地帶，1923年完工時(shí)曾有人說(shuō)這條鐵路是完美的，但1954年卻頻繁穿梭著(zhù)檢修車(chē)，“誰(shuí)要想那么長(cháng)的青藏鐵路不出任何問(wèn)題，真是天真了�！�(呂雪莉、陳俊)
