中新社拉薩九月十五日電 題：漢藏把酒話(huà)滄桑
中新社記者 柳俊武
滿(mǎn)月下的長(cháng)江源頭水系巨網(wǎng)般地撲入車(chē)窗時(shí)；餐車(chē)里的四個(gè)人都有些醉意。來(lái)自北京二十五歲的小伙子韓巍嘴里已開(kāi)始喃喃：“值，這趟值，醉了也值！高臥云端，看世界頂級風(fēng)景線(xiàn)，數世界第一，看千年唐蕃古道一日飛越！”這是青藏鐵路通車(chē)兩月后的九月上旬，記者從拉薩到西寧的一次遠足時(shí)在出藏列車(chē)里親身經(jīng)歷的一幕。
此前素昧平生，由于景好、人好、心情也好，又正好在一個(gè)車(chē)廂里，聊著(zhù)聊著(zhù)就到了餐車(chē)，酒里、話(huà)里、景里，就醉了。來(lái)自西藏自治區文化局的東列，是個(gè)典型的康巴漢子，女兒今年考取了北京中央民族大學(xué)藝術(shù)系，雖然樂(lè )在心頭，可畢竟是個(gè)干部沉得住氣，也耐得住酒。同樣是送女兒到內地上大學(xué)的林芝國資局的司機達瓦，白的啤的都特能喝，人也豪爽。記者不勝酒力，負責傾聽(tīng)和買(mǎi)單。
到八月的最后一天，青藏鐵路運送進(jìn)出藏旅客三十二萬(wàn)余人次，但未必坐過(guò)青藏列車(chē)的人都知道這是一條世界上自然風(fēng)光最壯觀(guān)、文化最神秘的世界頂級旅游帶。從拉薩到西寧，全長(cháng)近兩千公里的青藏鐵路沿線(xiàn)，有“聚寶盆”之稱(chēng)的柴達木盆地，素有“中華水塔”美譽(yù)的“長(cháng)江源”、野生動(dòng)物王國可可西里等景觀(guān)，同時(shí)具有突出的壟斷性、原始性、獨特性和神圣、神秘、神奇的特色。
可大學(xué)畢業(yè)才兩年的韓巍知道，這一路要經(jīng)過(guò)布達拉宮、羊八井、納木錯、卓瑪圣谷、安多神湖、羌塘草原、三江源、可可西里、瑤池、昆侖山、鳥(niǎo)島、青海湖、日月山、塔爾寺，沿途江河、雪山、草原、冰峰、湖泊、寺廟、森林、野生動(dòng)物遍布，康巴歌舞比比皆是。僅世界級旅游資源就達九處，國家級旅游景觀(guān)二十三處，國家級保護區也達十處之多。小伙子自忖酒量有限，可掌握的知識尚可一拼，率先向兩位藏族老兄提議，數風(fēng)景，擺第一，行酒令。兩位藏族同胞，嘿嘿一笑，大概有酒量撐腰，毫不含糊應了下來(lái)。
說(shuō)起青藏鐵路建設造就的諸多世界第一，小伙子自然占據上風(fēng)，他如數家珍：青藏鐵路是世界海拔最高的鐵路，它歷史性地穿越九百六十公里海拔四千米的地段；唐古拉站是世界海拔最高的車(chē)站；是世界最長(cháng)的高原鐵路和世界上穿越凍土最里程最長(cháng)的高原鐵路。
但說(shuō)起進(jìn)出藏道路的滄桑巨變，小伙甘拜下風(fēng)，只得一醉方休。兩位藏族同胞講，歷史上進(jìn)藏驛道有四條：由四川雅安經(jīng)打箭爐到拉薩全線(xiàn)長(cháng)二千六百公里，共設一百零九個(gè)驛站；云南大理到拉薩全長(cháng)二千三百公里，設驛站八十七個(gè)；此外新疆和田經(jīng)藏北也可通拉薩。由西寧到拉薩設驛站八十多個(gè)，十多個(gè)世紀來(lái)均是內地進(jìn)出藏的主要通道。一千三百年前，文成公主西出長(cháng)安遠嫁松贊干布，沿這條“唐蕃古道”整整走了三年。明代每馱磚茶從西寧運到拉薩，運費即需白銀三十兩。
曾駕車(chē)無(wú)數次往返青藏公路的達瓦師傅，望著(zhù)窗外與青藏鐵路“糾纏”的公路，不勝唏噓。他說(shuō)，西藏和平解放之初，中央政府曾動(dòng)用四萬(wàn)峰駱駝向西藏運送貨物，平均每推進(jìn)一公里就會(huì )留下十二具駱駝尸體。一九五二年，中央派隊護送十世班禪自西寧返回西藏，有上萬(wàn)頭牲畜喪生在此次穿越青藏高原的行程中。號稱(chēng)“世界屋脊蘇伊士運河”的青藏公路，筑路時(shí)每推進(jìn)一公里就會(huì )樹(shù)起一個(gè)解放軍的墓碑。由于高額的運輸成本，到二00三年，拉薩每百元人民幣的購買(mǎi)力只相當于沿海地區的五十四元。而現在青藏鐵路通車(chē)僅兩月，來(lái)西藏的游人比去年翻番，鋼材卻落價(jià)百分之八。
四個(gè)杯子不覺(jué)碰在了一起，為烈士干杯，為古道今昔干杯，為青藏鐵路干杯！(完)
