中新網(wǎng)珠海10月30日電 (記者 孫自法)中國直升機設計研究所副所長(cháng)黃傳躍研究員三十日下午在珠海舉行的二○○六年中國國際航空航天高峰論壇直升機分論壇上說(shuō)，無(wú)人直升機和無(wú)人直升飛行器發(fā)展迅速是當今直升機發(fā)展的一大趨勢。
他說(shuō)，自二十世紀九十年代以來(lái)，由于微電子技術(shù)、傳感技術(shù)、數字通信技術(shù)、虛擬現實(shí)技術(shù)、全球精確導航技術(shù)的發(fā)展，在無(wú)人直升機研制和使用上的障礙被逐一清除，使得無(wú)人直升飛行器得到快速發(fā)展。
無(wú)人直升機可廣泛用于地質(zhì)勘探、地形測繪、生化取樣、空中攝影、交通管制、緝私、反恐、農業(yè)、漁業(yè)、海洋安全，特別適合在核生化等對人有嚴重威脅的環(huán)境中使用。民用無(wú)人直升機的典型機種有日本的RPH-2和R-50、俄羅斯的卡-137。
黃傳躍稱(chēng)，與此同時(shí)，直升機及其相關(guān)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代。世界上，二十世紀八十年代先后開(kāi)始發(fā)展研制的第四代直升機已陸續裝備軍、民用戶(hù)，直升機的發(fā)展更重視強調安全、可靠、經(jīng)濟、舒適、節能和環(huán)保。第四代的民用直升機有EC135、AB139、S92等先進(jìn)直升機。
新概念先進(jìn)直升飛行器的技術(shù)也日臻成熟。傾轉旋翼機是一種介于直升機和固定翼飛機之間的新概念飛行器，既具有直升機可垂直起降，空中懸停，側飛后飛的特點(diǎn)，又比直升機飛得更快，飛得更遠，使用更經(jīng)濟。傾轉旋翼機的優(yōu)良性能是其他機種無(wú)法相比的。在V-22傾轉旋翼機的基礎上，美意合作正在研制BA-609民用型。歐洲提出歐共體共同參研進(jìn)一步改進(jìn)提高的“ERICA”計劃。俄羅斯也正在積極開(kāi)發(fā)這一類(lèi)的飛行器。其他類(lèi)似的高速復合式直升機、垂直起降旋翼飛行器也在研制之中。
這位直升機專(zhuān)家表示，中國現在已批生產(chǎn)兩噸級的直十一、四噸級的直九、十三噸級的直八三種型號的直升機，正在研制六噸級。至今中國生產(chǎn)、銷(xiāo)售的軍民用戶(hù)擁有的直升機數量還很少，直升機總的擁有量不足五百家，而全世界擁有直升機四萬(wàn)多架，其中民用直升機兩點(diǎn)三萬(wàn)余架。
他說(shuō)，中國研制生產(chǎn)的三個(gè)型號系列直升機屬于第二代和第三代直升機技術(shù)水平。從總體上中國目前已具備自主設計研制世界先進(jìn)國家上世紀九十年代研制的第三代直升機的技術(shù)水平。通過(guò)“十五”期間研制保障條件投資有所改善和提高，相應的設計和試驗、制造和檢測等手段有明顯提高，中國已基本具備較先進(jìn)直升機型號研制和技術(shù)發(fā)展的基礎與條件。
