(來(lái)源：中央電視臺《經(jīng)濟半小時(shí)》)
每到十一月份，公安交管部門(mén)的神經(jīng)都會(huì )比平時(shí)繃得更緊，因為每年這個(gè)時(shí)候，道路交通事故數和死亡人數都會(huì )達到一年里的最高峰，原因有三個(gè)：第一是十一月份全國客貨運輸進(jìn)入高峰期，公路客貨明顯增多，國道、省道交通壓力大，二是入冬后，雨雪霧天氣增多，山區道路結冰，容易發(fā)生追尾相撞或者翻車(chē)墜車(chē)等惡性事故，三是一些司機忽視了車(chē)輛的換季保養，影響行車(chē)安全。
“多拉快跑” 交通事故少不了
現在就進(jìn)入了十一月，公安交通管理部門(mén)專(zhuān)門(mén)開(kāi)展了專(zhuān)項整治工作，對超速行駛、客車(chē)超員、疲勞駕駛3種嚴重違法行為進(jìn)行集中整治。
現在的營(yíng)運車(chē)輛都在利益驅動(dòng)下，只顧多拉快跑多賺錢(qián)，不管安全，很多掛靠、轉包給私人經(jīng)營(yíng)的長(cháng)途客車(chē)都存在這樣的隱患，公安部統計，過(guò)去五年，全國客運車(chē)輛導致的群死群傷事故，占全部特大道路交通事故的64.1%，公路上運營(yíng)的大客車(chē)成了特大事故最主要的制造者。
最近的一起特大事故發(fā)生在10月1日，一次死亡30人，當時(shí)一輛滿(mǎn)載乘客的重慶711路公交客車(chē)，由江北區觀(guān)音橋開(kāi)往沙坪壩區，當客車(chē)駛過(guò)嘉陵江石門(mén)大橋，在引橋處，客車(chē)躍過(guò)1米高的石臺階，穿過(guò)隔離帶左拐進(jìn)入逆行車(chē)道，沖過(guò)路墩及大橋護攔，墜落于橋下30米的地上，當場(chǎng)造成30人死亡、21人受傷，其中11人重傷。
711路是重慶481輛民營(yíng)公交的代表，由于歷史原因，這批7字打頭的公交車(chē)始終存在管理的問(wèn)題，它們追求的目標只有一個(gè)：營(yíng)運收入，為最大化追求利潤，7字頭晝夜行車(chē)來(lái)延長(cháng)運行時(shí)間、增加載客人數、搶道超速、甩客宰客，存在著(zhù)很大的安全隱患，出事的711路今年共違章164次之多。
8月2號晚上十點(diǎn)鐘，北京的西五環(huán)路發(fā)生了一起車(chē)禍，一輛鏟車(chē)與一輛小貨車(chē)相撞，貨車(chē)司機被卡在駕駛室危在旦夕，小貨車(chē)的前臉被撞得癟進(jìn)去了一大塊，貨車(chē)司機被牢牢卡在駕駛室里一只腳正好卡在車(chē)門(mén)框和鏟車(chē)交叉的地方，消防隊員只好試著(zhù)把鏟車(chē)和卡車(chē)的門(mén)框分離，然而稍一用力，司機的腳就會(huì )繼續受傷，消防隊員只好用擴張器將凹陷部分拉開(kāi)，十幾分鐘后，受傷的司機終于被救出來(lái)，并送往醫院，此次事故導致北京五環(huán)路堵車(chē)達上千米。
6月3日凌晨1點(diǎn)30分，一輛運載甲醇的湖北籍罐裝車(chē)行經(jīng)京珠高速公路崇化明樂(lè )路段時(shí)，與同向行駛的一輛運木材的湖南籍平板車(chē)相撞，隨即引發(fā)熊熊大火，甲醇車(chē)上的兩名司機當場(chǎng)死亡，車(chē)頭嚴重損毀，平板車(chē)整車(chē)木材被燒成了黑碳，大火還將�？吭诼愤叺膲郝奋�(chē)引燃了，受事故影響，京珠高速公路崇化明樂(lè )路段雙向封閉9個(gè)小時(shí)，據調查，事發(fā)時(shí)，木材車(chē)出現了故障，在路邊維修，而甲醇車(chē)司機被懷疑是夜間疲勞駕駛，導致高速追尾。
5月29日凌晨4點(diǎn)左右，合寧高速公路安徽滁州段路面由于大霧影響，能見(jiàn)度只有50米左右，這時(shí)一個(gè)半掛車(chē)見(jiàn)前方霧大就減速慢行，而后方車(chē)輛無(wú)法判斷前方的路況，結果造成后面緊跟的62輛車(chē)追尾相撞。
發(fā)生交通事故的比例上升的原因，很大程度上和司機們 “多拉快跑”有關(guān)系，為了更大程度多跑幾趟，客車(chē)普遍存在超速、不按規定進(jìn)站、闖紅燈違法行為，這就為交通事故的發(fā)生埋下了隱患，長(cháng)途客運車(chē)同樣因為載客數量多，一次事故很容易造成重特大交通事故。
2005年7月23日晚11時(shí)左右，廣西梧洲市公安局交警支隊接到報警，在西江大橋叉河橋上，一輛大客車(chē)沖出大橋欄桿墜入西江， 橋面上一盞路燈被撞倒在地，大橋護欄被撞開(kāi)了一道5米多長(cháng)的缺口，在現場(chǎng)人們還發(fā)現，一輛自行車(chē)倒在道路中間。
墜入西江的是一輛剛從梧州出發(fā)前往南寧的長(cháng)途客車(chē)，車(chē)上的司乘人員共14人，14條人命沉入水底，生死未卜，經(jīng)過(guò)救援各方將近9個(gè)小時(shí)的徹夜奮戰，墜江車(chē)輛終于被打撈出來(lái)，車(chē)上的14人中，12人死亡，兩人失蹤。
2005年3月17日，一輛由深圳開(kāi)往浙江的長(cháng)途臥鋪大客車(chē)行使到江西省上饒市境內，車(chē)上載滿(mǎn)了旅客， 凌晨4時(shí)許，天空中下起了小雨，車(chē)上的乘客們大多已經(jīng)進(jìn)入了夢(mèng)鄉， 然而誰(shuí)也沒(méi)有想到，此時(shí)危險正一步一步逼近， 就在梨溫高速公路48公里處，悲劇發(fā)生了。
由于天雨路滑，大客車(chē)在超車(chē)時(shí)不慎與前面的貨車(chē)追尾，不巧的是被追尾的貨車(chē)里裝滿(mǎn)了黑火藥，強烈的撞擊導致火黑藥瞬間燃爆。
在爆炸事故現場(chǎng)附近300米的范圍內，到處散落著(zhù)被炸飛的尸體、尸塊兒和各種物品，一臺柴油發(fā)動(dòng)機被巨大的沖擊波拋到130米開(kāi)外的水田里，誰(shuí)也沒(méi)有料想到，一次不小心的汽車(chē)追尾卻釀成了如此嚴重的一幕慘劇， 31人死亡，8人受傷，兩輛汽車(chē)被炸毀，高速公路及附屬設施嚴重損壞。
2005年營(yíng)運車(chē)輛肇事突出，47起特大交通事故中，營(yíng)運客車(chē)肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7%和60%，跨省長(cháng)途營(yíng)運客車(chē)肇事12起，占營(yíng)運客車(chē)事故總數的41.4%，中短途營(yíng)運客車(chē)肇事17起，占營(yíng)運客車(chē)事故總數的58.6%，2006年3月30日云南大理鶴慶縣一客車(chē)發(fā)生一起特大交通事故，造成12人死亡，3月28日云南昭通市巧家縣一大客車(chē)發(fā)生特大交通事故，造成28人死亡；3月25日湖北漢宜高速公路一大客車(chē)發(fā)生特大交通事故，造成12人死亡。
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