中新社大連十一月六日電 (白慶祥 王丹娜)煙大鐵路輪渡今天開(kāi)始試運營(yíng)。這項國家“十五”重點(diǎn)建設項目的竣工標志著(zhù)中國東部陸海鐵路大通道全面開(kāi)通，使東北地區至山東及東部沿海地區有了最短的交通路線(xiàn)。
今晨七時(shí)三十分，中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司總經(jīng)理遲寶璋把“中鐵渤�！逼鞄眠f交給“中鐵渤海一號”船長(cháng)。二十分鐘后，每組十輛共計五組的貨運列車(chē)�？吭跓煷筝喍墒讞l渡船“中鐵渤海一號”火車(chē)艙內。八時(shí)整，“中鐵渤海一號”從旅順西站海面向煙臺方向啟航。
“中鐵渤海一號”為火車(chē)、汽車(chē)、旅客滾裝船，全長(cháng)一百八十二點(diǎn)六米，寬二十四點(diǎn)八米，抗風(fēng)能力為八級，服務(wù)航速十八節，單航次可載運一列五十節的貨運列車(chē)、五十輛載重汽車(chē)、二十五輛小汽車(chē)和四百八十名旅客，通過(guò)渤海海峽共需六小時(shí)。
據悉， 煙大鐵路輪渡項目由鐵路、港口、渡船、海上安監四項工程組成，涉及多個(gè)學(xué)科、行業(yè)和專(zhuān)業(yè)，其工藝、材料、設備多而新，艱難與復雜程度是空前的。
該項目創(chuàng )中國鐵路建設多項之最：是世界上第一次采用第三代電力推進(jìn)系統的火車(chē)滾裝渡船，造價(jià)達四點(diǎn)四億元人民幣，是中國目前規模最大、船舶價(jià)值最高的客滾船。其人行活動(dòng)棧橋，是中國客滾船港口第一次采用人性化航空標準設計的鐵路棧橋，由德國PAHL公司與中國鐵道第三勘察設計院聯(lián)合設計，首次采用一對五道岔，同時(shí)也是首次在梁體上采用焊接厚達一百二十毫米橋用鋼板的工藝，成為中國最先進(jìn)的鐵路棧橋。
煙大鐵路輪渡北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺，海上運輸距離達八十六點(diǎn)二八海里(一百五十九點(diǎn)八公里)，是中國最長(cháng)的跨海鐵路輪渡，也是世界第三十五條運距超過(guò)百公里的鐵路輪渡。
