鐵道部29日宣布：世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路--青藏鐵路將于7月1日開(kāi)通運營(yíng)，比原計劃提前1年。青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)后將為西藏、青海省區的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生直接而巨大的拉動(dòng)作用。
鐵道部青藏鐵路建設領(lǐng)導小組辦公室常務(wù)副主任朱振升說(shuō)，青藏鐵路全長(cháng)1956公里，其中814公里長(cháng)的(青海省)西寧至格爾木段于1984年通車(chē)運營(yíng)。全長(cháng)1142公里的格爾木至拉薩段工程計劃工期6年，于2001年6月29日開(kāi)工建設，去年10月12日全線(xiàn)鋪通。
他在國務(wù)院新聞辦組織的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，截至5月底，格爾木至拉薩段工程 已累計完成投資294.65億元人民幣。投資全部由國家安排，其中，國債資金占75%，鐵路建設基金占25%。格爾木至拉薩段初步設計總概算為330.9億元，其中含靜態(tài)投資、價(jià)差預備費、機車(chē)車(chē)輛購置費等。
朱振升說(shuō)，鐵道部于6月份對青藏鐵路進(jìn)行了工程的初步驗收，認為工程滿(mǎn)足設計要求，符合驗收標準，通過(guò)了安全評估。
他表示，“青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)后，將在格爾木、南山口、拉薩西、安多、那曲、當雄6個(gè)車(chē)站辦理貨運業(yè)務(wù)。通車(chē)運營(yíng)初期，開(kāi)行北京至拉薩特快列車(chē)，成都(重慶)至拉薩特快列車(chē)、西寧(蘭州)至拉薩快速列車(chē)，以后逐步增開(kāi)列車(chē)和旅游列車(chē)�！�
他說(shuō)，工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，符合驗收標準。列車(chē)運行達到了凍土區100公里／小時(shí)，非凍土區120公里／小時(shí)的設計時(shí)速。
青藏鐵路系統格爾木至拉薩段設45個(gè)車(chē)站，其中38個(gè)為無(wú)人值守站。
朱振升說(shuō)，今年3月1日貨物列車(chē)工程運營(yíng)試驗和5月1日旅客列車(chē)(不載客)工程運營(yíng)試驗均獲成功。6月14日至17日，鐵道部再次組織青藏鐵路客車(chē)試驗，全面檢查運營(yíng)準備工作的落實(shí)情況，為全線(xiàn)開(kāi)通奠定了基礎。
據介紹，格爾木至拉薩段鐵路縱貫青藏高原腹地。全線(xiàn)海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過(guò)連續多年凍土區550公里，面臨多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題。(據新華網(wǎng)；記者韓潔 江國成）
