中新社格爾木七月一日電 題：青藏鐵路通車(chē)：有多少夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)
中新社記者 于晶波 周音
在中國，“歷史性時(shí)刻”是個(gè)容易被濫用的詞匯，而今天，身處青藏鐵路格拉段起點(diǎn)處——青海格爾木，沒(méi)有人會(huì )懷疑這個(gè)詞此刻所承載的重量和意義。
一條名為“青藏鐵路”的鋼鐵巨龍的全線(xiàn)貫通，將二00六年七月一日毫無(wú)爭議地定義為中國的歷史時(shí)刻。繼三峽水電站建成、“神六”上天等重磅新聞牽引世界無(wú)數目光之后，青藏鐵路再度以“中國代表性工程”的重要身份成為世界輿論追逐的焦點(diǎn)。
從宏觀(guān)角度看，創(chuàng )造了多個(gè)“世界之最”的青藏鐵路注定成為歷史濃墨重彩的一章。而從微觀(guān)角度視之，青藏鐵路的貫通則讓中國人的諸多夢(mèng)想照進(jìn)了現實(shí)。
茫茫雪域天地隔。
過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間，西藏一直以遙遠的名義披著(zhù)神秘的面紗，諸多內地民眾對西藏的印象僅囿于紀錄片中的影像和遠足者的筆端之物。
而如今，在珠峰之下，雪域之巔，伴隨火車(chē)汽笛的一聲長(cháng)嘯，中國“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將由此畫(huà)上句點(diǎn)。
聰明的設計者將青藏鐵路建在了旅游資源極為豐富的地帶。來(lái)自中國官方的消息說(shuō)，青藏鐵路沿線(xiàn)有三百多個(gè)重要的景區景點(diǎn)，串連了青、藏兩省區大部分旅游資源精華。
唐古拉山、沱沱河、可可西里這些遺世美景將隨著(zhù)這條鋼鐵巨龍的延伸，在旅者面前一一呈現，藏北草原、那木錯湖、雅丹地貌群將在火車(chē)的輪軌所到之處撲面而來(lái)。中國的民謠習慣用“不亞蜀道難”來(lái)形容驅車(chē)進(jìn)藏的艱辛，而鐵軌的延伸將使這些美景輕而易舉走進(jìn)沿途的畫(huà)卷。
青藏鐵路沿線(xiàn)居民沿襲了千年的傳統生活方式亦可能因這條鐵路的誕生而發(fā)生改變。
千百年來(lái)，“人背畜馱”蹣跚前行是不少藏民的世代生活剪影，而交通不便則阻礙了人流、物流、信息流的頻密交往。
一項數據顯示，由于運輸成本高昂，在拉薩一百元人民幣只相當于沿海地區五十多元的購買(mǎi)力。而青藏鐵路的全線(xiàn)貫通，將使沿線(xiàn)地區建設物流集散地成為可能，高原經(jīng)濟“經(jīng)絡(luò )”隨之暢通，而藏民自由出入內地的腳印亦將與日俱增。
幾十年前，青藏鐵路或許只是一個(gè)幾經(jīng)胎動(dòng)的計劃與構想。幾十年后，這段走進(jìn)藏民現實(shí)生活中的鐵軌勢將成為中國西部發(fā)展的力量軸線(xiàn)。觀(guān)察家用“功在當代、利在千秋”來(lái)形容這條鐵路的貫通，可以預期，拉近了內地與西藏、夢(mèng)想與現實(shí)之間距離的青藏鐵路，將在“天路”的名義下，開(kāi)辟青藏地區發(fā)展的新紀元。
