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一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代往往伴隨著(zhù)激動(dòng)人心的標志。
當遠道而來(lái)的機車(chē)伴隨著(zhù)雄厚低沉的汽笛聲緩緩駛入拉薩車(chē)站的一刻，在場(chǎng)忘情歡呼的人們，將永恒地成為這一激動(dòng)人心時(shí)代的見(jiàn)證者，而這條接通了世界第三極的天路，勿庸置疑地成為這一激動(dòng)人心時(shí)代的標志。
這條目前為止人類(lèi)建造的最艱難、最富英雄氣概的鐵路，無(wú)疑將給西藏帶來(lái)巨變，它不僅將改寫(xiě)西藏的歷史，改寫(xiě)中國的歷史，更將改寫(xiě)世界史和人類(lèi)的文明史。
它如一條哈達，飽含祝福、希望和夢(mèng)想，披展在中國的西部高原。那是一條鋼鐵的哈達、一條最長(cháng)的哈達。
新天路
目的地，拉薩。
2006年的夏季，列車(chē)是這里的主角，但并不是惟一的來(lái)客。
6月23日，一隊來(lái)自云南的馬幫步入了拉薩，99匹馬載著(zhù)廠(chǎng)商捐贈的茶葉，和隨行的幾十號人去年7月由西雙版納出發(fā)，沿舊時(shí)的滇藏茶馬古道來(lái)到這里。其間除因冰雪暫停數月，共耗時(shí)5個(gè)月，損失一匹馬。
這應該算是一次順利的旅程。55年前，中央政府曾動(dòng)用4萬(wàn)多頭駱駝向西藏運送物資，每行進(jìn)一公里，就要留下12匹駱駝的尸體;54年前，中央政府護送十世班禪回藏，曾投入軍馬4500匹,駱駝3000頭.牦牛135000頭,騾子2500匹，在2000公里的行程中，共有萬(wàn)多頭牲畜喪生。
因此，2006年7月3日8時(shí)55分，當那列綠色的T28次抵達這里時(shí)，人們的興奮和感嘆是可以理解的。
不過(guò)，這片雪域高原的大部分人，仍然居于鐵路甚或公路都無(wú)法到達的地方。因此我們的目光更多地投向了高原深處。
在去山南地區的車(chē)上，記者和卓瑪坐到了一起。她剛上拉薩走完親戚。這個(gè)18歲的女孩子穿著(zhù)黑綠兩截袖的T恤，斜挎著(zhù)一個(gè)仿ADIDAS包。雖然漢語(yǔ)不是很順暢，但她還是露著(zhù)善意和靦腆的微笑，努力回答記者對她和她的家鄉的提問(wèn)。直到記者有些唐突地提出一個(gè)請求：希望可以到山南她家住一夜。
卓瑪沉默了一下，然后開(kāi)始用藏語(yǔ)回應追問(wèn)。在一番雞同鴨講的對話(huà)后，她帶上了黑布的口罩。對淳樸害羞的她來(lái)說(shuō)，這就算一種拒絕了。
無(wú)疑，很多本地人對外界的態(tài)度仍然是靦腆、猶疑甚或拒絕的。
如果要想了解地道的藏族人的方方面面，甜茶館絕對是個(gè)好去處.在離拉薩100多公里的山南地區，農牧民們在每天田間的勞作結束后，經(jīng)常會(huì )去城鎮里的甜茶館.茶館里關(guān)于青藏鐵路的討論并不熱烈。雖然我們的向導巴瓊努力想引導話(huà)題，但也只得到兩個(gè)答案：希望鐵路可以把物價(jià)降下來(lái)；希望跟著(zhù)鐵路進(jìn)來(lái)的外地人，不要作奸犯科，也不要搶太多的飯碗。
當地人似乎更多地在疑惑忐忑：路會(huì )給他們帶來(lái)什么？卻幾乎很少想過(guò)：通過(guò)道路，改變自己的生活。
如果將青藏鐵路的意義僅僅局限在1956公里的范圍，局限在短期內的物資運送和項目建設會(huì )將現代化嵌入青藏高原的設想，那么，鐵路對于藏民們生活的改變，也許將像微風(fēng)拂過(guò)唐古拉山頂的凍土一樣。但是，如果把眼光放長(cháng)到西藏的身后，或許我們可以看到更多雪域變化的可能。
7月1日青藏鐵路二期通車(chē)后，拉薩至日喀則的鐵路也開(kāi)始動(dòng)工。西藏地區的鐵路網(wǎng)絡(luò )將不斷延伸，直至與南亞接軌。
打通西藏身后的廣袤土地�！斑@才是青藏鐵路的意義所在�！蔽鞑厣缈圃寒敶L(cháng)阿旺對記者說(shuō)。
1774年進(jìn)入西藏的波格爾(Bogle)，作為第一個(gè)到達拉薩的英國人，在離開(kāi)拉薩之前，他為西藏做了頗為感傷的祈禱：
告別了，你們這些高尚、純樸的人民！祝愿你能永享其他人民不能享受的快樂(lè )。愿你們憑借高山屏障，永久生息在和平滿(mǎn)足之處，除自然條件外不知需求。
但是，也許品著(zhù)甜茶的人們并不能回想起，甜茶與他們信仰的宗教，均是外來(lái)文化，前者是百許年前由英國人帶來(lái)的，由貴族的時(shí)尚然后成為民間的習俗。
因此，波格爾的浪漫愿望，并不能阻止一些不可逆的進(jìn)程。西藏不可能因高山阻隔而成為田園牧歌的標本，其文化和經(jīng)濟也不可能成為孤懸于全國和全球之外的孤島。
千年前的唐蕃古道，50年前的青藏、川藏公路，40年前的空中航線(xiàn)，每一條新的通路，都帶來(lái)了高原社會(huì )和經(jīng)濟的演進(jìn)。
如果變化如列車(chē)的到來(lái)一樣不可阻擋，那么他們將保留什么，選擇什么，拒絕什么？如果列車(chē)帶來(lái)了禮物，他們又將如何分享?
(來(lái)源：《中國新聞周刊》；唐建光 陳曉）
