中新網(wǎng)9月8日電 臺“交通部”次長(cháng)兼臺鐵局長(cháng)何暖軒7日指出，臺鐵研究分階段將使用100多年的窄軌鐵路換成標準軌，以提高行車(chē)速率和平穩度，屆時(shí)臺中以南、花蓮—臺東間等彎道較少路段，車(chē)速可達160至180公里的快鐵水準。
據臺灣《聯(lián)合報》報道，何暖軒表示，更換標準軌作業(yè)將配合臺鐵軌道更新工程同步進(jìn)行。但由于西部干線(xiàn)軌道才更新不久，因此將優(yōu)先在花蓮-臺東間鋪設第三軌，也就是在現行軌道外側約37公分處再多加一軌，讓該路段可同時(shí)開(kāi)行窄軌和標準軌的不同車(chē)輛。
何暖軒強調，環(huán)島鐵路全面改采標準軌要15到20年，但任何浩大的工程都必須要有起點(diǎn)。臺鐵軌距標準化顧問(wèn)標近期將公告采購，評決出顧問(wèn)公司后，預計1年內提出評估報告和具體做法，屆時(shí)將可明確掌握臺鐵環(huán)島鐵路更換為標準軌需要多少經(jīng)費和時(shí)間。
何暖軒指出，1978年推動(dòng)鐵路電氣化時(shí)，臺鐵就曾建議一并換成標準軌，但未被采納，如果當時(shí)就做，讓臺鐵車(chē)速可以由現行110到130公里，提高到160到180公里的快鐵標準，就不會(huì )有后來(lái)建高鐵的提議。
何暖軒表示，標準軌軌距較寬，行車(chē)相對平穩，不僅車(chē)速比較快，旅客搭乘起來(lái)也較舒適，全世界絕大多數地區都已采標準軌，此一現況也造成還在使用窄軌的臺鐵在采購列車(chē)、軌道零組件等設備時(shí)選擇太少，不容易買(mǎi)到價(jià)格和品質(zhì)都好的東西，甚至發(fā)生綁標等流弊。
