中新網(wǎng)11月12日電 江西殘疾人王名瓏沒(méi)有左手手掌，申請駕駛執照屢遭拒絕。為爭取殘疾人的“駕駛權”，2001年，他從江西瑞金出發(fā)，駕駛摩托車(chē)周游全中國，前天(10日)抵達廣州。廣州殘聯(lián)有關(guān)人士認為，殘疾人是一個(gè)比正常人更需要機動(dòng)車(chē)的群體，解決殘疾人駕車(chē)上路問(wèn)題迫在眉睫。
據南方都市報報道，目前廣州殘聯(lián)正積極與交警部門(mén)磋商，爭取兩年內讓條件具備的殘疾人都獲得開(kāi)車(chē)的權利。
——爭取駕駛權殘疾人駕車(chē)周游全國抵穗
江西省寧都縣的王名瓏今年30歲，他已經(jīng)有了12年的車(chē)齡，雖然12年以來(lái)從沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故，但是他只能開(kāi)“黑車(chē)”，因為當地的交警拒絕給他辦理駕駛執照。王名瓏天生殘疾，沒(méi)有左手手掌，他說(shuō)自己18歲上高中的時(shí)候就開(kāi)始駕駛摩托車(chē)，之前騎自行車(chē)也是一名高手，可以雙手離把。成年后，為了辦理駕駛執照，他特意找到在交警部門(mén)工作的同學(xué)幫忙，沒(méi)想到反而遭受更大打擊，主考官不僅拒絕讓他參加考試，還告訴他，四肢不全者不能辦證，他連考試的資格都沒(méi)有，王名瓏駕駛了十幾年摩托車(chē)，沒(méi)想到這十幾年來(lái)一直都是在違法開(kāi)車(chē)，“要想拿到駕照，除非有本事修改法律”，從此他萌發(fā)駕駛摩托車(chē)周游全中國的念頭，以證明殘疾人完全有能力駕駛機動(dòng)車(chē)。
2001年4月16日，王名瓏獨自一人駕駛嘉陵摩托從江西瑞金出發(fā)，先后到達湖南、云南、西藏、上海等28個(gè)省市區，行程十萬(wàn)里，11月10日，王名瓏來(lái)到廣州。他每到一個(gè)地方，就找當地殘聯(lián)蓋章，他的筆記本上已密密麻麻地蓋了300個(gè)印章，每一個(gè)殘聯(lián)部門(mén)都留下了鼓勵的話(huà)語(yǔ)。
——交警看法不一 有人為他引路也有人扣車(chē)
王名瓏在各地駕車(chē)的“待遇”完全不同，用他自己的話(huà)說(shuō)就是“各地對待殘疾人駕車(chē)認識不一，有的認可，有的否定，有的同情，有的嚴厲處罰”，在成都市，交警扣了他的車(chē)，理由是無(wú)證駕車(chē)，在云南省玉溪市，交警不僅沒(méi)有扣車(chē)，還熱情為他引路，在東北，殘疾人有專(zhuān)門(mén)的駕駛證，雖然只在東北三省有效，但是也方便了不少殘疾人。
王名瓏說(shuō)，正是對“殘疾人能否安全駕駛機動(dòng)車(chē)”的看法不一，才造成各地交警對殘疾人駕車(chē)不同的處理態(tài)度。
王名瓏認為，駕駛車(chē)輛的靈活性、技術(shù)性并不是安全的代名詞，正如一些公益廣告中說(shuō)的那樣“十次事故九次快”，超速行駛、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等因素才是交通事故的真正根源，殘疾人駕車(chē)所面對的交通事故隱患在正常人身上也同樣存在，殘疾人能不能享有“駕駛權”的關(guān)鍵是有沒(méi)有駕駛能力。有駕駛能力的殘疾人事故發(fā)生率相反比正常人還要低，因為痛苦經(jīng)歷使殘疾人有比健全人強烈得多的自我保護意識，他本人開(kāi)車(chē)12年就從來(lái)沒(méi)有發(fā)生大的交通事故。
——擁有駕駛證殘疾人可獲更多工作機會(huì )
王名瓏認為，駕車(chē)是公民參與生活的基本技能之一，駕駛車(chē)輛加快了生活節奏，擴大了就業(yè)范圍，為自身的生活帶來(lái)了便利，也為自身的發(fā)展提供了更多的機會(huì )，殘疾人喪失的不僅僅是“駕駛權”，還有“駕駛權”帶來(lái)的改善生活的機會(huì )。一名聾啞殘疾人李先生說(shuō)，他有很多聾啞人朋友，有的做廣告設計工作，有的做商業(yè)貿易，需要用車(chē)的地方很多，但就是不能像正常人一樣去申請考取駕駛證。擁有駕駛證可以使他獲得更多的工作機會(huì )，比如，開(kāi)出租車(chē)、駕駛貨車(chē)等等。
廣州市殘聯(lián)發(fā)展處處長(cháng)符大偉說(shuō)，殘疾人是一個(gè)比正常人更需要汽車(chē)的群體，廣州市現有殘疾人25萬(wàn)，除去盲人、精神病及弱智人群外，至少還有幾萬(wàn)的殘疾人有能力自己開(kāi)車(chē)，在2007年，廣州市將消滅摩托車(chē)，屆時(shí)除了發(fā)展公共交通之外，就是擁有私人汽車(chē)，所以，解決殘疾人駕車(chē)上路問(wèn)題迫在眉睫。
——廣州市殘聯(lián)：兩年為殘疾人爭得駕駛權
去年，中共廣州市委向中國殘聯(lián)作出莊嚴承諾：廣州將用三年時(shí)間創(chuàng )建中國殘疾人工作示范城市。作為創(chuàng )建現代化大都市工作的組成部分之一，助殘不僅是一個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，更是一種對文明、平等、道義等語(yǔ)詞的理解和操作問(wèn)題。
今年4月，廣州市殘聯(lián)積極與廣州市交警部門(mén)進(jìn)行磋商，爭取兩年內讓廣州市情況許可的殘疾人都獲得開(kāi)車(chē)的權利。廣州市殘聯(lián)發(fā)展處處長(cháng)符大偉昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這一方案涉及的問(wèn)題很多，比如交通、車(chē)輛改裝、人員培訓、資格審定及制定相關(guān)的規章制度等問(wèn)題，廣州此前又沒(méi)有先例，所以尚需時(shí)間與交警部門(mén)共同磋商，雖然目前進(jìn)展緩慢，但可以肯定的是，讓殘疾人開(kāi)上車(chē)是一個(gè)必然的趨勢。
廣東省交警總隊一名工作人員介紹，中國機動(dòng)車(chē)駕駛證管理辦法第十條規定，“有妨礙安全駕駛疾病及生理缺陷的，不得申請機動(dòng)車(chē)駕駛證”。今年4月，廣州市交警大隊的一位負責人接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，殘疾人自己駕駛汽車(chē)是他們的權利，制定怎樣的措施才能更安全，而且如果允許他們自己開(kāi)車(chē)能否再允許他們開(kāi)車(chē)營(yíng)運，開(kāi)車(chē)營(yíng)運之后市民愿不愿意乘坐等等，這些都要經(jīng)過(guò)一段實(shí)踐探索的過(guò)程。
——絕大多數國家不禁止殘疾人駕駛汽車(chē)
目前世界上絕大多數國家和地區不禁止殘疾人駕駛汽車(chē)，在中國香港特區，殘疾人使用的汽車(chē)和健全人是一樣的，只是在操縱控制系統的部分加裝了一套方便殘疾人駕駛的特殊裝置，而在香港的駕校中也特設了專(zhuān)對殘疾人的培訓，殘疾人也可以自己學(xué)會(huì )駕車(chē)后去駕�？荚�。有資料統計，世界上殘疾人駕駛汽車(chē)的安全性是最高的，例如在中國香港特區，殘疾人駕車(chē)的事故率幾乎為零。
