中新網(wǎng)12月18日電 作為中國航空工業(yè)第一集團的重頭戲，ARJ21項目已經(jīng)全面展開(kāi)，負責此項目的中航商用飛機公司日前正式注冊。解放日報今天的消息說(shuō)，ARJ21項目計劃在2007年交機，并將在“客座數”、“西部適應性”和“機身寬度”上充分突現自己優(yōu)勢。
據中航商用飛機公司副總經(jīng)理陳進(jìn)介紹說(shuō)，ARJ21的一些關(guān)鍵設備將采取國際招標。其中發(fā)動(dòng)機的招標項目已經(jīng)結束，中標方通用電氣(GE)將在今后的一年半時(shí)間里，與中航商用一起，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機性能等技術(shù)論證；而目前航電系統的招標也在進(jìn)行中，已有三家全球最有名的飛機航電系統供應商參加了投標。
陳進(jìn)還透露，目前敲定的ARJ21飛機，有基本型和加長(cháng)型兩種，其中基本型的客座數為72座或79座，超長(cháng)型的客座數為92座或99座，而對國內市場(chǎng)最新的調查顯示，80—110座的支線(xiàn)飛機將來(lái)需求最為旺盛。
據介紹，與國內外其他支線(xiàn)飛機相比，ARJ21還將在中國西部一枝獨秀。ARJ21的設計是以格爾木機場(chǎng)和建設中的九寨黃龍機場(chǎng)作為設計的臨界條件，這樣的標準遠高于國外飛機所選用的美國“丹佛機場(chǎng)條件”，因而ARJ21飛機能很好適應西部的高原環(huán)境，不像進(jìn)口支線(xiàn)飛機夏日在高原飛行必須減載。
陳進(jìn)還表示，ARJ21有著(zhù)特別的寬機身，客艙寬度為3.143米，比目前世界常見(jiàn)的CRJ700、ERJ-170等支線(xiàn)飛機要寬0.4米左右，ARJ21內的座椅的寬度比干線(xiàn)飛機———波音737還要寬，能充分緩解目前乘客對支線(xiàn)飛機艙內空間過(guò)于緊湊的抱怨。
據了解，ARJ21項目計劃是2005年適航，2007年交機。未來(lái)幾年，支線(xiàn)飛機市場(chǎng)將成為國內外廠(chǎng)家爭奪的最大熱門(mén)。(丁波）
