中新網(wǎng)12月26日電 昨日，京九鐵路最后一段復線(xiàn)——龍川至東莞段已經(jīng)鋪通并開(kāi)始試運行。明年春運時(shí)龍東段將按全線(xiàn)80公里／小時(shí)的運行速度正式投入運營(yíng)。屆時(shí)整條京九鐵路的運能將大大提高，東莞東火車(chē)站的運能也將成倍遞增。
據南方都市報報道，京九鐵路是繼京廣鐵路后連接中國南北地區的又一大鐵路干線(xiàn)。自1996年京九鐵路單線(xiàn)開(kāi)通后，客運量急劇增長(cháng)，該鐵路的復線(xiàn)建設陸續展開(kāi)。至2000年，整條京九鐵路除龍川至東莞段仍然單線(xiàn)運行外，其余路段均實(shí)現了雙線(xiàn)行車(chē)，龍東段因而成為制約京九鐵路運輸能力的最后一個(gè)“瓶頸”。今年春運期間，京廣線(xiàn)最高峰時(shí)開(kāi)行客車(chē)達到142對，而京九線(xiàn)龍東段春運最高峰時(shí)開(kāi)行46.5對客車(chē)就已接近極限。
報道說(shuō)，龍東段復線(xiàn)工程于去年3月正式動(dòng)工，原計劃明年9月建成。今年春運期間，中國鐵道部部長(cháng)傅志寰親自到東莞東站視察，目睹了東莞東的實(shí)際情況后，要求今年底要修通龍東段復線(xiàn)，明年春運前全線(xiàn)按每小時(shí)80公里的速度投入運營(yíng)。這要求龍東段比原計劃提前8個(gè)月竣工，而且技術(shù)方面的要求也比原來(lái)大大提高。因為在20世紀80年代以前，中國鐵路開(kāi)通運行速度只有45公里／小時(shí)，到上世紀90年代中后期也只有60公里／小時(shí)左右。根據中國鐵道部的要求，指揮部加大了施工的組織，如期順利竣工。
