根據聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署近期發(fā)布的數據，預計到2020年，在城市地區汽車(chē)數量將比1995年增長(cháng)1.2億到1.5億輛，未來(lái)數十年汽車(chē)數量的增長(cháng)將更加加劇目前十分嚴重的城市空氣污染問(wèn)題。而在中國，2006年全國汽車(chē)保有量是2000年的兩倍多，汽車(chē)數量急速增長(cháng)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題正在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。目前，包括中國在內的世界各國都紛紛加大了對新興汽車(chē)動(dòng)力系統的研發(fā)投入，混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷被推向市場(chǎng)。
●德國：2020年二氧化碳排放量減少40%
今年3月9日，歐洲委員會(huì )通過(guò)了一項計劃，到2020年，歐洲的能源消耗將會(huì )減少20%，另外它的溫室氣體排放將會(huì )至少減少20%。而作為工業(yè)化程度比較高的德國，也制定了更高的目標，希望到2020年時(shí)，能夠把二氧化碳的排放量減少40%。另外可再生能源能占到25%到30%。
德國交通部國務(wù)秘書(shū)Hennerkes在參加今年北京的清潔能源汽車(chē)研討會(huì )上表示，從1999年開(kāi)始，德國以及歐洲通過(guò)柴油汽車(chē)的普及和使用在二氧化碳減排方都做出了一些成績(jì)，但是還遠不夠。最近幾年來(lái)，德國又采取了一些戰略性決策，比如會(huì )進(jìn)一步地提高柴油動(dòng)力傳統系統，使用生物燃料和推廣氫動(dòng)力以及燃料電池燃料電池汽車(chē)等方法，希望能在2012年，每一輛汽車(chē)、每一輛轎車(chē)、每一公里二氧化碳的排放應該少于130克。
目前，德國已經(jīng)投入了14億歐元，著(zhù)手啟動(dòng)氫和燃料電池的全球計劃。
●美國：政府出資研發(fā)新能源項目
美國石油資源的2/3主要是交通行業(yè)消耗的，而交通行業(yè)釋放出來(lái)的二氧化碳，大約占到了全部二氧化碳排放的三分之一，因此目前美國在節能減排方面主要是通過(guò)提高對傳統發(fā)動(dòng)機的燃燒效率和一些插入系統技術(shù)的推廣來(lái)實(shí)現的。美國能源部專(zhuān)家說(shuō)：“其實(shí)美國政府非常注重對新能源汽車(chē)的投資開(kāi)發(fā)，目前看來(lái)各種新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而商業(yè)推廣將是一個(gè)比較漫長(cháng)的過(guò)程�！�
他認為，一項技術(shù)從成熟到推廣需要大約30年的時(shí)間。目前，一些新技術(shù)的開(kāi)發(fā)階段是非�？斓�，但是隨后由于商業(yè)化問(wèn)題又進(jìn)入一個(gè)緩慢期，這就需要政府的扶持和引導。通過(guò)政府的投資引導，美國新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一批新技術(shù)，比如超低硫柴油燃料推廣和使用，鎳金屬氫電池等，這些技術(shù)成果
現在在美國所有的車(chē)輛當中都開(kāi)始使用。另外，企業(yè)合作也是推進(jìn)技術(shù)快速提高的方式，美國政府與GM合作進(jìn)行了一系列技術(shù)合作。
●日本:耗資17億美元開(kāi)發(fā)節能車(chē)要求更環(huán)保
日本貿易部表示在未來(lái)的五年之間，他們將會(huì )耗資17億美元，開(kāi)發(fā)便宜的混合動(dòng)力車(chē)型，以及更環(huán)保的燃料，以求降低原油用量和二氧化碳廢氣排放量。
日本政府計劃要減少燃料電池車(chē)的研究發(fā)展，而把重點(diǎn)放在電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)上，一年預計會(huì )花費49億日元，發(fā)展出消費者可以負擔的環(huán)保節能車(chē)型。貿易部認為，消費者若想要買(mǎi)環(huán)保的節能車(chē)，不應該花費比一輛汽油車(chē)更高的價(jià)錢(qián)。
透過(guò)這項五年的投資，日本政府希望能在2010年將一臺電動(dòng)車(chē)的價(jià)格壓至24660美元，而2020年則可以降低至16440美元。
●中國：實(shí)施雙重戰略發(fā)展能源汽車(chē)
由于中國市場(chǎng)目前經(jīng)歷著(zhù)發(fā)動(dòng)機電控化、汽柴油清潔化等重大幾個(gè)變革，因此中國863計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目確定了中國新能源汽車(chē)發(fā)展的雙重戰略，一是實(shí)施一個(gè)過(guò)渡的戰略，優(yōu)化現有的車(chē)用能源動(dòng)力系統，發(fā)展節能汽車(chē)。二是同時(shí)開(kāi)發(fā)新一代車(chē)用能源動(dòng)力系統，發(fā)展新能源汽車(chē)。這兩個(gè)戰略互動(dòng)并行，推進(jìn)可持續發(fā)展的汽車(chē)能源動(dòng)力。
綜合目前國內新能源汽車(chē)實(shí)際情況，動(dòng)力系統方面，液體燃料的整車(chē)將會(huì )逐步發(fā)展成為混合動(dòng)力汽車(chē)，最后發(fā)展成為可充電的混合動(dòng)力汽車(chē)。整車(chē)方面，燃氣汽車(chē)逐步發(fā)展成為燃料電池電動(dòng)汽車(chē)；以電為能源載體，使用動(dòng)力電池和電機作為系統，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。目前中國的輕型電動(dòng)車(chē)已經(jīng)形成了年產(chǎn)150萬(wàn)輛的規模。
本月1日，發(fā)改委制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》正式實(shí)施，這一規則將能從根本上杜絕目前的新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)的無(wú)序競爭，使中國的新能源汽車(chē)發(fā)展走向法制的軌道。下一步，中國將建立新能源汽車(chē)國家綜合評價(jià)測試平臺，為新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)提供認證服務(wù)。
●國際：未來(lái)應該考慮使用氫燃料技術(shù)
國際能源署能源技術(shù)政策部預測認為，20到25年以后，世界范圍內燃料電池的汽車(chē)將會(huì )占一個(gè)很大的比例。目前，國際上對燃料電池和插入式混合動(dòng)力的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，比如歐盟投資了大約3億美元進(jìn)行氫燃料技術(shù)開(kāi)發(fā)，和傳統的燃燒發(fā)電機比較，固定式的燃料電池它的效率可以達到50%到70%，傳統燃燒發(fā)電機效率只有20%到30%。目前氫經(jīng)濟它主要是基于石化燃料和煤來(lái)開(kāi)發(fā)的。按照這項預測，未來(lái)氫經(jīng)濟將分為四個(gè)階段實(shí)現，首先是研發(fā)階段以及部署階段，這個(gè)階段需要政府的一些政策的支持，進(jìn)行科學(xué)方面系統的研究。到2030-2040年時(shí)，氫燃料汽車(chē)將會(huì )在汽車(chē)技術(shù)以及汽車(chē)市場(chǎng)當中發(fā)揮一個(gè)重要的作用。(何登峰）
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