最近，廣州車(chē)展邵奇惠的一篇中國汽車(chē)企業(yè)早衰思考的言論，引起了不小的震動(dòng)，網(wǎng)絡(luò )上一些網(wǎng)友提筆反駁。拜讀了邵老文章后，發(fā)現該說(shuō)的邵老已經(jīng)說(shuō)得非常透徹。其實(shí)，回過(guò)頭看，五年前，國內的家電企業(yè)、三年前國內的手機企業(yè)都曾有過(guò)像目前汽車(chē)企業(yè)同樣飄飄欲仙的感覺(jué)，結果真正成長(cháng)為國際巨頭的寥寥無(wú)幾。因此國內汽車(chē)企業(yè)應該虛心接受“早衰”的盛世危言，有關(guān)此事，我們就不再贅敘，我們觀(guān)點(diǎn)鮮明地對邵老所言表示贊賞。
汽車(chē)企業(yè)是否“早衰”與老百姓本身關(guān)系不是太大，最起碼目前還看不到，大家現在最為關(guān)心的是三部委最近提出將征收尾氣排放稅的消息。
其實(shí)，對即將征收尾氣排放稅的消息感到意外的，除了普通消費者，還包括一些汽車(chē)生產(chǎn)商。在這之前，盡管這兩年國內出臺了一系列有關(guān)汽車(chē)消費的政策，但總體上感覺(jué)政策在制定前，都會(huì )考慮到其出臺對市場(chǎng)的影響�；旧厦恳豁椪咴诒ＷC大環(huán)境的前提下，盡量都保證其對汽車(chē)消費的積極面———就是促進(jìn)汽車(chē)消費。
在這之前，更多的汽車(chē)廠(chǎng)商都在期待有關(guān)新能源汽車(chē)的消費稅政策。在汽車(chē)新能源政策公布后，包括豐田、本田等已經(jīng)將混合動(dòng)力汽車(chē)引進(jìn)中國的汽車(chē)廠(chǎng)商，每時(shí)每刻都在積極游說(shuō)，希望相關(guān)政策制訂部門(mén)能夠出臺針對新能源車(chē)的消費稅，以此降低新能源汽車(chē)的推廣成本，從而達到普及新能源車(chē)的目的。豐田正是通過(guò)這樣的方法，把其混合動(dòng)力技術(shù)推廣到日本、美國乃至全球。
現在看來(lái)，國內的政策制訂者，沒(méi)有向他們想象的方向發(fā)展。今年全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)與之前不同，在環(huán)境問(wèn)題與發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相互平衡多年后，政策制訂者正在把天平偏向環(huán)境。即將征收尾氣排放稅的消息就已經(jīng)明確透露出，在環(huán)境問(wèn)題的大前提下，政策制訂已經(jīng)不再考慮對市場(chǎng)、甚至是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否會(huì )帶來(lái)消極影響。
如果不出意外，尾氣排放稅政策出臺后，豐田、本田等希望針對新能源汽車(chē)出臺促進(jìn)消費的稅收補貼政策將徹底落空。政策將通過(guò)遏制不環(huán)保汽車(chē)來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，而不是之前大家希望的那樣通過(guò)促進(jìn)環(huán)保汽車(chē)的消費來(lái)推進(jìn)。(張利東）
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