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　　中新網(wǎng)12月31日電 在有關(guān)部門(mén)正式提出征收燃油稅動(dòng)議14年之后，人們終于在收官鼠年車(chē)市一年喧囂的日子里，聽(tīng)到了牛年車(chē)市SUV節能型消費漸行漸近的腳步聲。

　　11月26日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定向社會(huì )公布燃油稅費改革方案，并廣泛征求各方面意見(jiàn)。一時(shí)間，“燃油稅對用車(chē)的影響”被各界討論得沸沸揚揚，很多持幣待購的城市SUV發(fā)燒友，也不得不認真考慮到底哪種SUV才是“燃油稅時(shí)代”的務(wù)實(shí)之選。

　　柴油SUV經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢凸顯

　　普遍的看法是，今年SUV走出獨立增長(cháng)行情的背后，已顯現出動(dòng)力性與節能環(huán)保兼顧的消費趨勢，燃油稅的實(shí)施無(wú)疑將使這一進(jìn)程大大提速：主流同排量級別的SUV，誰(shuí)有更節能、更強大的動(dòng)力優(yōu)勢，誰(shuí)就能跑贏(yíng)2009“金�！避�(chē)市SUV消費的大盤(pán)。

　　可喜的是，越來(lái)越多的SUV廠(chǎng)商已作好“燃油稅時(shí)代”來(lái)臨的準備。近兩個(gè)月來(lái)，市場(chǎng)上出現了許多更符合節能消費趨勢的SUV車(chē)型，其中柴油SUV備受消費者追捧。

　　雙龍在廣州車(chē)展期間推出的愛(ài)騰冠軍升級版，采用源于德國奔馳的第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油發(fā)動(dòng)機，2.0L的排量，輸出141匹最大馬力，最大扭矩更可達驚人的310牛?米，壓縮比高達17.5：1，排放也達到了歐IV標準。

　　有市場(chǎng)觀(guān)察家評價(jià)說(shuō)，進(jìn)口SUV六速愛(ài)騰冠軍升級版的出現，率先為“燃油稅時(shí)代”的SUV消費，樹(shù)立了一個(gè)節能性與動(dòng)力性皆?xún)?yōu)的高性?xún)r(jià)比標桿，表現出一個(gè)世界級SUV專(zhuān)家把握市場(chǎng)的前瞻性。

　　而作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)SUV廠(chǎng)商，雙龍其實(shí)早在今年年初就敏銳地捕捉到SUV消費理性嬗變的前奏，并在4月份以“一款SUV一箱油縱橫千里”的節能實(shí)測艷驚業(yè)界：雙龍享御不經(jīng)任何改裝，便以常規駕駛方式從上海出發(fā)，一箱油行駛1,034公里成功到達北京參加國際車(chē)展，綜合路況油耗7.2升/百公里。

　　技術(shù)領(lǐng)先的柴油動(dòng)力受追捧

　　有汽車(chē)工程專(zhuān)家提醒，考查一個(gè)SUV的節能性高低主要看發(fā)動(dòng)機技術(shù)水平，而柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)優(yōu)勢不是一朝一夕所能確立，需要長(cháng)期的技術(shù)積累，消費者在選車(chē)時(shí)需要慧眼識真。

　　今年前11個(gè)月，雖受自然災害、高油價(jià)和金融危機等多重不利因素影響，SUV在我國依然走出了一枝獨秀的行情，最搶眼的是進(jìn)口SUV，上半年同比增長(cháng)91.3%，增幅近兩倍于國產(chǎn)，這也從市場(chǎng)的角度說(shuō)明進(jìn)口SUV在節能環(huán)保及動(dòng)力方面的傳統優(yōu)勢所在。

　　通過(guò)與奔馳深度合作，雙龍開(kāi)發(fā)出第三代共軌直接噴射引擎，并最終通過(guò)奔馳最嚴苛的“Engine Development Process”引擎品質(zhì)認證，成為目前世界上公認油耗最低的經(jīng)濟型發(fā)動(dòng)機。

　　雙龍第三代高壓共軌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，能依據發(fā)動(dòng)機的實(shí)時(shí)工作狀況調整各缸的噴油壓力、噴油始點(diǎn)和持續時(shí)間，自動(dòng)掌握噴油的最佳控制點(diǎn)，能實(shí)現柴油預噴射與很高的噴油壓力，并精確控制公共供油管內的油壓，徹底解決了供油壓力隨發(fā)動(dòng)機轉速變化的現象。再加上雙龍專(zhuān)門(mén)為柴油發(fā)動(dòng)機設計的渦輪增壓器，能在不增加發(fā)動(dòng)機油耗的同時(shí)，大幅提高發(fā)動(dòng)機功率和扭矩，確保每一滴油都不會(huì )浪費。所以同樣的耗油量，雙龍柴油SUV可比市場(chǎng)上同排量級別汽油SUV多跑30%以上的距離。

　　也有汽車(chē)專(zhuān)家指出，在柴油發(fā)動(dòng)機的節能與動(dòng)力方面的領(lǐng)先，還不是雙龍優(yōu)勢的全部，雙龍在汽油發(fā)動(dòng)機方面的實(shí)力同樣也不能小覷。早在上世紀90年代中期，雙龍便與奔馳建立了戰略同盟，兩者之間的技術(shù)合作既包括柴油動(dòng)力，也包括汽油動(dòng)力。

　　目前，我國明年開(kāi)征燃油稅已大勢所趨。放眼世界，不同地域燃油稅率千差萬(wàn)別，美國30%，日本120%，德國高達260%，歐洲的高燃油稅率直接促進(jìn)了節能SUV的良性發(fā)展，雙龍SUV能常年在歐洲保持銷(xiāo)量居前，已說(shuō)明其強大的節能實(shí)力。由于強調時(shí)尚的設計與消費者澎湃節能的動(dòng)力需求完美結合，日本也曾大量進(jìn)口雙龍汽車(chē)。今年以來(lái)，雙龍全系SUV在我國市場(chǎng)頻頻發(fā)力，其突出的節能特點(diǎn)也引發(fā)了國內廣大SUV愛(ài)好者的熱烈追捧。