牽動(dòng)中國汽車(chē)工業(yè)神經(jīng)的上汽、南汽牽手之事，遇到了一座需雙方共同翻越的“大山”———是先審計完南汽集團資產(chǎn)再議價(jià)，還是先坐下來(lái)談好價(jià)格再審計資產(chǎn)，這成為雙方爭議的焦點(diǎn)�！ �
上汽集團董事長(cháng)胡茂元也未想到上、南合作會(huì )碰到“大障礙”。
8月10日，上汽集團董事長(cháng)胡茂元在上海汽車(chē)的股東大會(huì )上表示：“在相關(guān)中介機構的幫助下，預計上汽集團、上海汽車(chē)聯(lián)合組成的盡職調查將耗時(shí)1個(gè)月左右�！�
按照這一預期，今年10月份，上汽集團、南汽集團將完成盡職調查，并坐下來(lái)商談具體合作事宜。
但是，世事難料。
“上汽集團僅僅做完階段性的盡職調查，審計工作還沒(méi)開(kāi)始�！弊蛉�，接近上汽集團的人士表示，“根本談不上簽署合資協(xié)議一說(shuō)�！�
據上海證券報了解，導致上汽集團、南汽集團合作無(wú)法如期進(jìn)行的原因，是因為雙方在關(guān)鍵問(wèn)題上意見(jiàn)無(wú)法達成一致。南京主管部門(mén)認為，應該先坐下來(lái)談好價(jià)格，再審計南汽集團的資產(chǎn)；但上汽集團則堅持：應先審計完南汽集團的資產(chǎn)，才能坐下來(lái)談合作方式、股權比例，甚至未來(lái)南汽集團如何發(fā)展的重大問(wèn)題。
“不審計，不好定價(jià)�！弊蛉�，國浩律師集團(上海)事務(wù)所合伙人王衛東指出，“按照正常并購程序，應該先審計資產(chǎn)、確定資產(chǎn)價(jià)格，然后再確定如何合作(換股，或者現金轉讓股權，或者現金加股權的轉讓方式)。至于資產(chǎn)定價(jià)，可依據凈資產(chǎn)定價(jià)，也可通過(guò)預期收益現值定價(jià)，或者雙方同意的其它方式定價(jià)�！�
了解南汽集團的人士稱(chēng)，“ 上汽集團之所以堅持要先審計再定價(jià)，一則出于國內外的合并慣例，一則出于上汽集團不想承擔不必要的責任�！�
據悉，目前南汽集團部分經(jīng)營(yíng)不善企業(yè)的員工，還能享受當地的低保待遇。一旦上汽集團、南汽集團合作后，這些企業(yè)員工將無(wú)法再享受低保待遇；上汽集團覺(jué)得在雙方全面合作后，上汽集團有責任最終實(shí)現南汽集團的效益提升、實(shí)現國有資產(chǎn)的增值。因此，上汽集團覺(jué)得，在此之前必須很清楚南汽集團的資產(chǎn)狀況，否則，外界會(huì )誤認為，上汽集團、南汽集團合作，反而影響了南汽集團的業(yè)績(jì)。
“必須進(jìn)行審計，因為這關(guān)系到雙方合作后注冊資本的變化�！蓖跣l東指出，“甚至各方股東在并購后公司的持股比例的變化，都將部分以審計結果為依據�！�
更重要的是，上汽集團的核心資產(chǎn)在上海汽車(chē)，按照此前的承諾：上汽集團與南汽集團資產(chǎn)重組計劃的重點(diǎn)是避免與上海汽車(chē)產(chǎn)生同業(yè)競爭。胡茂元此前曾表示，重組完成后，計劃將南汽集團的部分整車(chē)業(yè)務(wù)并入上海汽車(chē)，將南汽集團的零部件及服務(wù)貿易方面的業(yè)務(wù)并入上汽集團。
“上海汽車(chē)是一家公眾公司，未來(lái)南汽集團的整車(chē)資產(chǎn)注入上海汽車(chē)，一定會(huì )涉及到定價(jià)問(wèn)題。上汽集團作為大股東，必須向公眾股東有一個(gè)明確的交待，并保證公眾股東的利益。因此，上汽集團必須在簽署合作協(xié)議前，就清楚南汽集團的資產(chǎn)�！毙氯A信集團(上海) 汽車(chē)市場(chǎng)研究服務(wù)副總監孫木子如是分析。
盡管雙方對審計、定價(jià)的先后順序僵持不下，但上汽集團認為，這僅是友好合作過(guò)程中的一個(gè)磨合，最終在長(cháng)江三角洲大汽車(chē)工業(yè)的前景下，雙方能達成共識。
上汽擬購南汽債轉股
在上汽集團、南汽集團合作遇阻之時(shí)，上汽集團并未放慢合作前的準備工作。
記者輾轉從接近南京市主管部門(mén)的人士處獲悉，上汽集團與南汽集團的幾大股東有過(guò)接觸，擬從幾大股東(除南汽集團外)手中購得其股份。部分股東則因政策規定所限，必須擇機退出；部分股東看到上汽集團在汽車(chē)界的成績(jì)后，相當看好上、南合作的前途，因此不想要現金，而是希望將股份部分置換為上汽集團的股份。
此前，外界傳言：按照國家相關(guān)政策規定，2家資產(chǎn)管理公司必須退出南汽集團的股東名單。但實(shí)際上，其中一家資產(chǎn)管理公司的股權已經(jīng)轉讓給一家企業(yè)，該企業(yè)具體信息尚無(wú)法知曉。故目前僅有一家資產(chǎn)管理公司必須擇機退出南汽集團。
“建設銀行(中國華融資產(chǎn)管理公司)原持有的南汽集團股份，按規定必須退出�！弊蛉�，南汽集團內部人士證實(shí)，“中國信達資產(chǎn)管理公司的股份，好像已經(jīng)轉讓給了一家企業(yè)，變成了企業(yè)產(chǎn)權，沒(méi)有強制性退出規定。退出南汽集團與否，可能取決于其與上汽集團談判的結果�！�
熟悉南汽集團歷史的人都知道，南汽集團的股權較為復雜。2002年，躍進(jìn)集團的股權從中汽總公司劃撥到南京市后，躍進(jìn)集團經(jīng)歷了一次重組。躍進(jìn)汽車(chē)集團公司、中國信達資產(chǎn)管理公司、中國華融資產(chǎn)管理公司、江蘇省國信資產(chǎn)管理集團公司、江蘇交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司五家公司共同持股，組建了南汽集團。南汽集團的股本總額達46.22億元，其中躍進(jìn)汽車(chē)集團是最大股東，持股比例高達52.99%。
“中國信達資產(chǎn)管理公司、中國華融資產(chǎn)管理公司的股權，其實(shí)是由債轉股而來(lái)�！蹦掀瘓F內部人士透露，“南汽集團以前借工商銀行、建設銀行的錢(qián)，沒(méi)法歸還。按照當時(shí)的政策，為減輕企業(yè)負擔，在中國信達資產(chǎn)管理公司、中國華融資產(chǎn)管理公司成立后，接管了工商銀行、建設銀行對南汽的債權，并將其轉成了股權�！�
據悉，當時(shí)南汽集團承諾10年后贖回這部分股權；且在盈利的情況下給予銀行一部分分紅。
“但南汽集團自2004年以來(lái)，哪里有盈利？更談不上分紅！”南汽集團內部人士表示，“債權人也沒(méi)辦法�！�
此前，記者在南京采訪(fǎng)時(shí)，南汽集團內部人士指出，“上汽集團和南汽集團聯(lián)盟后，南汽集團的這部分債轉股可以真正贖回了，對這些債權人來(lái)說(shuō)，是好事�！�
解決了債轉股的歷史遺留問(wèn)題之后，另外2家股東———江蘇省國信資產(chǎn)管理集團公司、江蘇交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司，則更希望將股份變成上汽集團的股份或相關(guān)股份，以分享中國汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展乃至長(cháng)江三角洲汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的成果。
-記者觀(guān)察：良機不可一失再失
在這個(gè)資產(chǎn)不斷升值的時(shí)代，資產(chǎn)重組也好，合資合作也罷，看準大方向、適機迅速進(jìn)入至關(guān)重要。7月1日實(shí)行的《國有股東轉讓所持上市公司股份管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行辦法》)，不僅影響了眾多外資公司并購國內優(yōu)勢企業(yè)，也正將影響國內企業(yè)的聯(lián)盟重組。
僵持不下的上汽集團、南汽集團的全面合作，正越來(lái)越受到此辦法的影響。南京市主管部門(mén)拖得越久，將對南汽集團的資產(chǎn)定價(jià)、換股比例越不利。
其中原由，熟悉證券市場(chǎng)規則、略知上汽南汽粗略合作意向的人不難知曉。
據上海證券報了解，南京市主管部門(mén)希望將南汽集團的部分股權置換成上汽集團、上海汽車(chē)的股權。上海汽車(chē)是一家上市公司，且是上汽集團核心資產(chǎn)。因此，自辦法出臺后，在大牛市的背景下，不斷上漲的上海汽車(chē)股價(jià)，也推高了上汽集團資產(chǎn)定價(jià)。一旦上海汽車(chē)、上汽集團的定價(jià)確定，在這場(chǎng)資產(chǎn)置換中，無(wú)法享受資本溢價(jià)的南汽集團就越來(lái)越處于下風(fēng)。
《暫行辦法》第24條規定：“國有股東協(xié)議轉讓上市公司股份的價(jià)格應當以上市公司股份轉讓信息公告日(經(jīng)批準不須公開(kāi)股份轉讓信息的，以股份轉讓協(xié)議簽署日為準)前30個(gè)交易日的每日加權平均價(jià)格算術(shù)平均值為基礎確定；確需折價(jià)的，其最低價(jià)格不得低于該算術(shù)平均值的90%�！�
稍通算術(shù)的人，就能評判拖延的代價(jià)。
2007年4月，上汽集團、南汽集團首次公開(kāi)傳出合作之意。4月30日，上海汽車(chē)股價(jià)為14.38元，30日均價(jià)為13.76元；昨日，上海汽車(chē)收盤(pán)價(jià)為28.91元，30日均價(jià)為26.13元。短短5個(gè)月內，無(wú)論是上海汽車(chē)的日收盤(pán)價(jià)，還是30日均價(jià)，漲幅均約1倍。而南汽集團的資產(chǎn)呢？因為沒(méi)有上市，所以無(wú)法享受資本溢價(jià)的增值效應。即，如果原來(lái)南汽集團的資產(chǎn)換成上海汽車(chē)的股份數將打五折。
我們可以想像一下，如果在4月底前，雙方就做好審計工作、迅速議價(jià)、簽下合資協(xié)議，那么，現在南京市主管部門(mén)不僅可以換到更多上汽集團的股權，且可以坐看其手上的國有資產(chǎn)(上海汽車(chē)、上汽集團的股權)正在不斷增值。
目前，錯過(guò)了上一次增值機會(huì )的南京市主管部門(mén)也不必太擔心。因為一則，按照另一規定，在上南合作中，其不會(huì )吃太多虧；二則，只要行動(dòng)迅速，還是可以把握下一次增值機會(huì )的�！稌盒修k法》第25條同時(shí)規定，“存在下列特殊情形的，國有股東協(xié)議轉讓上市公司股份的價(jià)格按以下原則確定......國有及國有控股企業(yè)為實(shí)施國有資源整合或資產(chǎn)重組，在其內部進(jìn)行協(xié)議轉讓且其擁有的上市公司權益和上市公司中的國有權益并不因此減少的，股份轉讓價(jià)格應當根據上市公司股票的每股凈資產(chǎn)值、凈資產(chǎn)收益率、合理的市盈率等因素合理確定�！�
在上、南合作中，如果上海汽車(chē)的國有控股企業(yè)作出部分讓步，不完全按照市價(jià)進(jìn)行轉讓?zhuān)沁m當考慮第25條，那么，南京市主管部門(mén)多少可以找回一些失去的增值機會(huì )。(吳瓊）
相關(guān)報道
