發(fā)表評論 已鬧得沸沸揚揚的東風(fēng)收購哈飛案，可能無(wú)法如預料中的那樣提前露出曙光了。有消息人士稱(chēng)，最快也要到“兩會(huì )”之后才能修成正果。而一旦收購成功，那將是繼上南合并之后的第二起重大產(chǎn)業(yè)并購事件，2008年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)洗牌大戲有望借此拉開(kāi)帷幕。
知情人士向上海證券報表示，“東風(fēng)收購哈飛事宜到目前還沒(méi)有最終結果，估計要等到‘兩會(huì )’以后。因為會(huì )涉及重大人事變化，之前幾乎所有的事情都會(huì )停擺，除非發(fā)生雪災那樣無(wú)法抗拒的事情�！�
而就在上個(gè)月，業(yè)界都關(guān)注到這樣一個(gè)事實(shí)：1月17日，中航科工旗下的上市公司東安動(dòng)力突然停牌，稱(chēng)中航科工正就重大事項向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行咨詢(xún)；而此前，東風(fēng)對哈飛的盡職調查亦已悄然啟動(dòng)。這兩個(gè)信號明確表明，東風(fēng)對哈飛的收編將加速推進(jìn)，中航醞釀3年之久的汽車(chē)資產(chǎn)整合顯露生機。
哈飛集團副總曹志綱告訴本報記者，他本人未參與東風(fēng)合作事宜。但他同時(shí)表示，資源整合對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)總歸是好事，雖然東風(fēng)不做微車(chē)。當年上汽和五菱合作時(shí)，上汽也沒(méi)有微車(chē)制造經(jīng)驗，但雙方的合作還是取得了很大的成效。哈飛汽車(chē)集團銷(xiāo)售總公司副總經(jīng)理張抗洪也對本報記者表示，合作一事到目前為止還不便公開(kāi)。作為一個(gè)微車(chē)制造企業(yè)，不管未來(lái)同誰(shuí)合作，哈飛都將繼續制造生產(chǎn)微車(chē)。他還透露，今年哈飛的產(chǎn)銷(xiāo)目標為27萬(wàn)輛。
哈飛的“老東家”中航科工“拋棄汽車(chē)包袱、全心全意投入到飛機制造的主營(yíng)業(yè)務(wù)中”的思路顯然已籌謀良久�！安淤u(mài)得越早，越能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，越晚越?jīng)]戲。而與昌河一樣同屬中航科工旗下的另外一個(gè)汽車(chē)公司哈飛，則情況要稍好一些�！睒I(yè)內人士這樣認為。
資料顯示，哈飛汽車(chē)自去年8月回歸微車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)，銷(xiāo)量不斷回升。今年1月，單日銷(xiāo)量突破了1000臺，銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)30%，彰顯了強勁的上升勢頭。
關(guān)于哈飛的歸屬可謂一波三折。知情人士透露：“原來(lái)也可以交給一汽的，但是哈飛方面反對。這樣，處于中立地位的東風(fēng)占了便宜。因為上海已經(jīng)有柳州五菱了，給長(cháng)安也不現實(shí)，而一汽在吉林(市)有一個(gè)佳寶微車(chē)，哈飛認為靠得太近，不利于未來(lái)的發(fā)展�！�
哈飛汽車(chē)集團副總曹志綱表示，要適應競爭，需要大智慧�！熬拖裆掀湍掀�，一樣引進(jìn)的車(chē)型，一樣的競爭，這種競爭會(huì )很殘酷的，好在大智慧解決大問(wèn)題，合作成功了。如何讓一場(chǎng)戰爭變?yōu)楹椭C？競爭是市場(chǎng)經(jīng)濟必不可少的，我們有很多的方法可以讓這種競爭變成一種合作、變成一種和諧。哈飛一直認為以前的待遇不公正，我們做微小型車(chē)，不能上長(cháng)安街，不能上上海的高架。在這種境況之下，哈飛出走、投靠大樹(shù)，也就可以理解了�！�
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播專(zhuān)家王兵分析認為，國家推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)整合是大勢所趨，從國家導向、行業(yè)的發(fā)展要求、企業(yè)的愿望、市場(chǎng)、資本的必然歸屬來(lái)說(shuō)，重組的趨勢是不可阻擋的。
國泰君安汽車(chē)行業(yè)研究員對本報記者表示，東風(fēng)收購哈飛的好處有三：首先，微車(chē)對于東風(fēng)而言是補充的關(guān)系，可進(jìn)一步擴大規模；第二個(gè)則是還能得到一個(gè)不錯的發(fā)動(dòng)機(東安動(dòng)力)，排量從0.8至2.4升，幾乎是全系列的，技術(shù)源自日本三菱；最后，東風(fēng)近年來(lái)正大力推進(jìn)自主品牌乘用車(chē)項目，如果收編哈飛，則剛好置入自主乘用板塊，哈飛A00級的車(chē)型足以填補東風(fēng)產(chǎn)品系列空白。
業(yè)內資深人士余可先生則認為購并對東風(fēng)有四大好處：攪黃PSA與哈飛的合作；利用哈飛現有的力量，包括深圳基地；把微車(chē)這塊做大；整合汽車(chē)資產(chǎn)，服務(wù)國家大局。
據東風(fēng)股份公司總經(jīng)理朱福壽在去年底發(fā)布中期事業(yè)計劃時(shí)介紹，在東風(fēng)汽車(chē)的中期事業(yè)計劃中涉及到的重大投資項目，除產(chǎn)能補充、車(chē)型投資外，也不排除在行業(yè)內進(jìn)行收購、重組等合作。
他認為這種重大合作的基礎是，雙方一定要能形成“互補”關(guān)系�！霸诋a(chǎn)品、采購、地理位置、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等各方面的互補�！蓖瑫r(shí)，朱福壽稱(chēng)贊哈飛的管理水平很高，但也未透露雙方是否已有收購整合方面的情況。
然而，東風(fēng)收購哈飛事件一經(jīng)傳出，在香港上市的東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)不斷下挫。美林證券在1月份發(fā)布報告指出，東風(fēng)股價(jià)折讓擴大，主要由于近期市場(chǎng)憂(yōu)慮潛在并購哈飛汽車(chē)及貨車(chē)銷(xiāo)售放緩。另外，摩根大通等機構于2月4日減持了東風(fēng)汽車(chē)股票。(宦璐）
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